主流轿车可能已经被淘汰了，但是在竞争激烈的奢侈品领域却并非如此。
恰恰相反，不久前梅赛德斯(Mercedes)推出了经过重新设计的C级轿车，而不久前，《创世纪》(Genesis)取消了翻新的G70的包装。凯迪拉克CT5，雷克萨斯IS和沃尔沃S60都是相对较新或最近更新的产品，在这一领域也有大量新鲜血液。
他们正面临着焕然一新的Ac歌，后者希望借助全新的TLX攀升销售排行榜。在与轿车呆了一个星期之后，很显然它们已经为成功做好了准备，而即将推出的TLX Type S无疑将在这种势头的基础上发展。
ura歌的轿车阵容到目前为止并没有什么特别的表现，但是2021 TLX肯定不是这种情况。该车型在广受好评的S型概念车中得到了预见，并具有大胆的前端和菱形五角形格栅，两侧是细长的LED大灯。
再往后移，有一个长引擎盖和铝质前挡泥板，可帮助减轻7.4磅(3.36千克)的重量。该模型还具有前倾风挡玻璃，流线型的车身以及贯穿车门并环绕车辆的鲜明特征线。
其他值得注意的亮点包括流动的屋顶和宽敞的温室，可提供出色的视野。设计师还为轿车提供了独特的尾灯，运动型双排气系统以及带集成扰流板的短后行李箱。
我们的A-Spec测试仪走得更远，因为它具有带色照明装置，黑色装饰和黑色后扰流板。该车还采用独家的19英寸合金轮毂，该合金轮毂具有鲨鱼灰色的外观。
除了看起来不错之外，2021 TLX的尺寸也有所增加，因为它的长为194.6英寸(4943毫米)，宽为75.2英寸(1910毫米)，高为56.8英寸(1443毫米)，轴距跨度为113英寸(2870毫米)。相比，它的前身，它为2.9英寸(74毫米)长，2.2英寸(56毫米)更宽和0.2英寸(5毫米)的具有较低的轴距增益3.7英寸(94毫米)。
因此，由于TLX具有宽阔的尺寸和可承受的价格标签，因此它跨越了两个不同的细分市场，因此它是“补间”。这与凯迪拉克CT5所采用的“高于细分市场”策略相同，这使它成为TLX的自然竞争对手，尽管这两种车型还与紧凑型豪华轿车(例如奥迪A4，宝马3系和梅赛德斯C级)竞争。
TLX A-Spec具有出色的平底方向盘，该方向盘采用穿孔皮革包裹，在机舱中继续保持运动型风格。它位于模拟仪表的前面，该仪表被7英寸的多信息显示屏隔开。
右边是分层的中央烟囱，带有气候控制装置，黑色光泽装饰，按钮移位器和驾驶模式选择器。它的顶部是10.2英寸显示屏，该显示屏替代了以前的TLX中使用的过时的双屏设置。显示屏位于仪表板上的远处，但这不是问题，因为它不是触摸屏。相反，它由位于中央控制台上的True Touchpad界面控制。
触摸板上的所有内容都会在屏幕上一对一地回显，因此单击右上角将导致选中屏幕右上角的项目。触摸板还允许滑动手势和手写识别，用于输入导航地址。
不用说，学习曲线有些许，需要一段时间才能习惯。但是，一旦掌握了该系统，该系统将非常直观，并且触摸板上方有专用的主页和后退按钮。用户还将发现力量，音量并寻求令人赞叹的控件。此外，方向盘控件使驾驶员可以快速访问喜爱的广播电台并调节音量。还有自然语言的语音识别技术，它是输入地址和查找特定广播电台的有用替代方法。
至于信息娱乐系统本身，它是基于Android的，具有可在用户之间滑动的可自定义屏幕。这意味着您可以将常用功能(如FM收音机，导航和Android Auto / Apple CarPlay)放置在所需的位置，并完全清除未使用的物品。
该系统相当快，因为加载各种显示器仅需几秒钟。话虽这么说，因为它不是触摸屏，所以某些操作比原本要复杂的多，并且花费的时间更长。
撇开信息娱乐系统，A-Spec的加热和通风运动型座椅经过大力支撑，并采用带时尚超麂皮内衬的穿孔米兰皮革。更重要的是，它们舒适，宽敞，并具有12向功率调节功能。
后排座位的乘客并没有那么幸运，因为后排的腿部空间只有34.9英寸(886毫米)。这远远小于凯迪拉克CT5提供的37.9英寸(963毫米)，甚至小于较小的奥迪A4(35.7英寸/ 907毫米)，宝马3系(35.2英寸/ 894毫米)和即将推出的梅赛德斯C级(35.2英寸/ 894毫米)。更糟的是，前排座椅靠背上覆盖有硬质塑料，后排座椅乘客会地跪着。在明亮的一面，雕刻了天花板，因此这位6'2”审稿人有足够的上升空间。
虽然后排座椅有一些不足之处，但后备箱却不能说相同。尽管从外部看起来很小，但它还是很宽敞，可提供高达13.5立方英尺(382升)的存储空间。车主还可以折叠后排座椅以拖拉更长的物品，而且靴子中装有4英尺(1.2米)的铲子也没有任何问题。
材料质量好，还有很好的塑料，上等的金属装饰以及铝或开孔木材饰边。买家还将发现带衬垫的表面和无框后视镜。虽然某些开关设备只是马马虎虎，但没有什么是真正便宜的。
前一代TLX配备了2.4升四缸发动机，可产生206 hp(154 kW / 209 PS)的扭矩和182 lb-ft(247 Nm)的扭矩，但该发动机是遥不可及的记忆，因为2021型号具有全新的涡轮增压2.0升四缸发动机。
它产生272 hp(203 kW / 276 PS)和280 lb-ft(380 Nm)的扭矩，使其几乎与去年的3.5升V6一样强大，后者的输出功率为290 hp(216 kW / 294 PS)和267 lb -英尺(362 Nm)。该引擎比A4、3系，CT5和C级的基本引擎要强大得多，因此它也击败了竞争对手。
有了这些数字，学习TLX就能变得毫不奇怪。离线时感觉很强劲，涡轮滞后最小。发动机反应灵敏，运动模式通过提高怠速速度和停用发动机启动/停止系统来对此进行优化。但是，它在运动中感觉有点过高，并且发动机噪音更为普遍。
发动机与出色的10速自动变速器配对，可提供平稳舒适的换挡。与汽车的其余部分一样，变速箱具有双重特征，因为将车辆置于“运动”模式可提高响应能力，并使驾驶体验更具吸引力。说到后者，有安装在方向盘上的拨片开关，可以通过“挡块”进行完全手动操作，以防止过度旋转和潜在的破坏性换挡。
毫不奇怪，四缸发动机的燃油效率相对较高，因为大多数前轮驱动版本的EPA额定功率为城市22 mpg，高速公路31 mpg和25 mpg。选择Acura的Super-Handling All-Wheel Drive系统会将这些数字降低到21 mpg城市，29 mpg公路和24 mpg。
这些评分与我们观察到的里程相呼应，在我们测试的一周内平均达到23.5 mpg。但是，由于我们的测试人员在拍照和录像期间花费了数小时的空闲时间，因此驾驶员可以期望得到更好的数字。我们还将补充说，TLX会像其竞争对手一样喝优质燃料。
说到比赛，CT5的燃油效率略高一点，它的额定功率为21 mpg城市，31 mpg公路和25 mpg加上全轮驱动。德国人的人数也更高，但是，正如我们之前提到的，TLX是该集团中最强大的。
尽管有些轿车在舒适性和运动性之间寻求合适的平衡，但是TLX并不是其中之一，因为它很好地融合了这两种属性。乘坐舒适而精致，不会感到柔软或浮空。冲击被很好地吸收，几乎没有明显的道路缺陷。
尽管如此，TLX仍在拥抱角落并恳求您加快步伐。其中很多可以归结为新的双叉骨前悬架和Ac歌的Super-Handling All-Wheel Drive系统，价格为2,000美元，物有所值。
尽管大多数全轮驱动系统都集中在牵引力上，但Ac歌采用了不同的方法，因为它们的系统可以将多达70%的发动机扭矩传递至后轴，并在后轮之间传递适当的100%。在转弯时，系统将更多的扭矩传递到外部后轮，这有助于提高准确性和控制力，同时还将转向不足降至最低。
SH-AWD系统已经存在了一段时间，但现在已经是第四代产品了，该公司表示，与使用的第三代系统相比，它的“后方扭矩容量增加了40%，前后扭矩传递速度提高了30%”在以前的TLX中。该系统很棒，它使汽车比以前更具活力和吸引力。它也具有全轮驱动系统的所有通常的优点，因为它增加了牵引力，增强了信心并有助于使汽车完全安全。
TLX坚持动力，拥有电动助力转向系统，该系统反应灵敏并具有良好的手感。在“舒适”模式下，事物有些过轻，“正常”是体面的，“运动”则增加了灵巧感和响应能力。可以说，集成动力系统具有舒适，正常和运动模式，可以通过旋转中央烟囱上的旋钮进行访问。每个都针对转向，节气门和变速箱以及全轮驱动系统和自适应减震器(如果配备)有其自己独特的设置。
2021年的重大新闻是新的“个人”模式，该模式允许驾驶员独立调整发动机，转向，悬架和起/停系统的设置。例如，您可以将引擎置于“正常”状态，同时将转向和悬架保持在“运动”状态。这使您可以根据自己的喜好定制汽车，并且可以通过按下Integrated Dynamics旋钮中央的按钮轻松访问个性化模式。
回到驾驶，TLX带有通风的前盘和坚固的后盘，其尺寸为13英寸(330毫米)。我们没有对它们进行极端的测试，但是它们感觉很强并且可以提供良好的调制效果。
最后但并非最不重要的一点是，TLX可以在感觉非常坚固的全新平台上运行。这并不奇怪，因为它是Ac歌(Acura)轿车上最坚固的。全球扭转刚度跃升了50%，而局部刚度在某些地方已提高到100%。
工程师还集中精力改善重量分配，因为许多前端组件现在都由铝制成，而电池已从发动机舱移至行李箱。由于这些和其他更改，2021 TLX的重量分布为57:43，这是对先前型号的60:40设置的改进。
该TLX有很多去为它和定价在一个合理的$ 37,500开始，不包括$ 1,025目的地收费。只要花这么少的钱，客户就可以得到一辆装备精良的豪华轿车，该轿车配有隔音玻璃挡风玻璃，天窗，LED照明装置和18英寸合金轮毂。
机舱内配备了12路电源，带人造革内饰的加热型前运动座椅等设施。买家还将在组合仪表中找到7英寸显示屏，以及配备Android Auto和Apple CarPlay的10.2英寸信息娱乐系统。
其他亮点包括皮革包裹的方向盘，双区域自动气候控制系统，LED环境照明和10扬声器音响系统。配有拉丝铝饰条，自动变暗的后视镜，可折叠的后排座椅和HomeLink连接功能。
AcuraWatch驾驶员辅助系统套件为标准配置，包括前撞预警，道路偏离缓解以及具有行人检测功能的撞车制动系统。这是自适应巡航控制，车道偏离警告，车道保持辅助和交通标志识别技术的基础。
带有装饰套件的售价为$ 41,500的TLX就是一个很好的选择。它具有更大的19英寸轮毂以及带穿孔的Milano皮革运动座椅的升级内饰。它还具有13个扬声器的高级音频系统和带实时路况信息的GPS导航。驾驶员还将发现其他安全功能，包括前/后停车传感器，盲点信息系统和后方交叉路口监控器。
TLX A-Spec的起价为$ 44,250，内外兼具运动风格。由于我们已经介绍了外部变化，因此我们将重点放在内部，该内部具有平底运动型方向盘，黑色顶篷和带超麂皮内衬的带孔Milano皮革运动型座椅。买家还将发现17扬声器的高级音频系统，无线智能手机充电器和带有几何图案的独家铝制装饰条。
排在最前面的是带有高级软件包的TLX。它的起价为46,300美元，并配备雨滴感应刮水器，环视摄像头，自适应减震器和独特的19英寸合金轮毂。机舱内的升级仍在继续，因为有16方向电动前排座椅和穿孔米兰皮革以及对比色缝线和滚边，加热的方向盘，加热的后排座椅，木质装饰和10.5英寸的平视显示器。
归根结底，TLX是Acura的令人振奋的回归，因为它运动，舒适且价格适中。它看起来也不错，并且即使是基本形式也配备精良。
话虽这么说，这并不是完美的，因为信息娱乐系统已经习惯了一些，而且对于这么大的轿车来说，内部空间还是很舒适的。当然，这些都是相对较小的问题，因为触摸板不是决定性的事情，并且后座对于成年人来说是可以接受的。
鉴于此，TLX是有前途的轿车，我们的经验仅对TLX Type S有所期待。
