Lotus正在进入即将推出的电动旗舰超级跑车Evija的最后开发阶段，而公司的新董事总经理Matt Windle在驾驶原型车后给人留下了深刻的印象。

“我们有针对不同发展领域的不同原型。一个用于构建和技术，另一个用于电池管理，另一个用于电动机，依此类推。我最近驾驶过的EP1是性能原型，它并不令人失望，”Windle说。

“我们距离批量生产尚有几个月的时间，但EP1已经拥有明显的Lotus'感觉'。毫无疑问，这是一辆独特而又极端的超级跑车，但无论如何还是莲花。我为团队所取得的成就感到非常兴奋和自豪。”

所述全电动莲花Evija将采用4台电动机-每个wheel-为1973 HP(2000 PS)和转矩的1254磅-英尺(1700牛顿·米)的组合输出。拥有如此强大的火力，Evija会像蝙蝠般地加速前进：0-186 mph(300 km / h)会在9秒内完成，而最高时速超过200 mph(320 km / h)。

该公司首席测试驾驶员加万·科肖(Gavan Kershaw)补充说：“在动力，电池，电动机，车身方面，我们占了80%。”“现在，剩下的20%就是要添加魔力，使所有事物以独特的Lotus方式和谐地工作，以提供我们想要的驾驶体验，我们可以为之感到骄傲。自豪，我当然是令人惊讶。这是一辆超级跑车。”

该电动莲花超级汽车将提供五种不同的驱动方式：范围，城市，旅游，运动，和跟踪。在Range和City模式下，功率限制为1,000 HP，后者还可以调整再生制动的水平，以提供更舒适，更流畅的驾驶体验。巡回模式将功率输出增加到1,400 HP，并启用扭矩矢量控制，而Sport进一步将马力提高到1,700 HP。如果您想获得近2,000马力的冲击力，则必须使用Track。

“它已经是Hethel赛道上最快的公路车，许多传奇的汽车和驾驶员已经在这里创造了很多年的记录，”首席平台工程师Louis Kerr补充说。“我们已经比预期的要快，此外，我们希望在功率和扭矩容量方面超过我们为项目设定的目标，以绝对最大化汽车的性能。”

“它具有一级方程式加速器，但处于封闭的驾驶舱内，因此它就像一个C组赛车手，但具有扭矩和即时传递的全部动力，所有扭矩以及最新的电子助力工具箱，” Kershaw补充说。“您真正开始相信自己可以无视物理学–它像弹射器一样将您发射到角落。”