不久前，我们不确定阿尔法·罗密欧的未来。尽管阿尔法·罗密欧·朱利亚和斯泰尔维奥都是出色的汽车，尤其是505马力的Quadrifoglio变体，但它们的销量并未达到预期。除了共享法拉利派生的2.9升双涡轮增压V6涡轮增压器外，它们两个都使用相同的后轮驱动Giorgio平台。朱利亚(Giulia)是第一个使用这种架构的人，当塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)领导菲亚特·克莱斯勒汽车(FCA)，现在的斯泰兰蒂斯(Stellantis)和PSA Groupe一起推出时，就推出了这种结构。非常可悲的是，乔治(Giorgio)装置已被淘汰。
欧洲汽车新闻报道，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的新任首席执行官让·菲利普·黑帕拉托(Jean Philippe Imparato)确认了平台的消亡，因为标志性品牌将改用“ STLA Large”架构。所有未来的Stellantis品牌车辆都将很快转换为四种不同的STLA平台尺寸：小型，中型，大型和框架式。
后者用于卡车和大型SUV等高乘用车。四个将全部带电，两个将是纯电池电。STLA Large可能是插入式混合设置。STLA Medium将在2023年率先问世，因此Giulia和Stelvio至今仍未走到任何地方。请记住，Giorgio平台是在Marchionne想要将Alfa变成一个与宝马作战的豪华品牌的时候设计的。一切都快结束了。
Giulia QV经常在与上一代BMW M3(长期高性能豪华轿车基准测试)的直接对决中胜出。马尔基翁内还希望看到灵活的，具有AWD功能的Giorgio设置，以作为其他FCA车辆的基础。
从理论上讲，这是个好主意，但事实证明该架构对于道奇(Dodge)和克莱斯勒(Chrysler)等其他品牌而言过于昂贵。单是阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)就无法产生足够的数量来实现足够的规模经济来帮助补偿开发成本。在2019年，FCA被迫在平台上注销了超过8亿欧元的投资。
在有关Alfa的新闻中，Imparato确认推迟推出新的Tonale小型豪华跨界车，以改善续航里程和性能。他还说，在Tonale下方的一个较小的跨界车，可能命名为Brennero，是基于STLA的车型，将于2023年首次亮相。
