去年10月，Genesis推出了一款名为GV70的新型跨界SUV，我们将在今年夏天的展厅中看到它，这是竞争性高端跨界车领域的最新产品。

我们已经知道了关键的规格和动力总成的详细信息已有一段时间了，但是上周，《创世纪》使我们有机会亲身体验洛杉矶GV70的预生产版本。

Genesis的第一个跨界车是中型GV80，在冠状病毒延误取消了最初的夏季发布后，该车终于进入了展厅。第二个分频器是小型GV70，第三个分频器是紧凑型产品GV60，它只能由电池供电。

GV70是Genesis的又一个漂亮的设计，看起来比大型且魁梧的GV80更具动感。与GV80较平的车顶相比，车顶向后倾斜的幅度更大，从而凸显了这一点。否则，所有代表Genesis品牌的造型提示都在那里，例如大的冠状格栅和前后四灯布置。

买家将能够为GV70选择运动套件，该套件增加了更具侵略性的前装饰条，独特的轮毂花纹，深色镀铬外饰以及成对的大型排气管尖端，它们均集成在改进的后装饰条中。在内部，三辐运动型方向盘是包装的一部分，购买者可以获得专有的颜色和装饰选项，包括碳纤维。配备此套件后，GV70看起来像是一款性能卓越的分频器。

与Genesis的其他车型一样，GV70基于后轮驱动平台，在这种情况下，该平台与刚刚获得重大更新的G70轿车的平台有关。高强度钢用于增加刚度，而铝用于某些部分(例如引擎盖和后挡板)以减轻重量。

尽管基于G70，但GV70的轴距却可以扩展1.6英寸，达到113.2英寸。这似乎不是一个很大的改变，但是与G70的小巧的后座相比，后座腿部空间的增加是非常可喜的改变。创世纪(Genesis)没有提供后排腿部空间的尺寸，但是我发现5'11''编辑器可以坐在自己的后面，而不必将膝盖塞到驾驶员座椅的后部，这在G70中是不可能做到的。后座也可以倾斜很多，使后排乘客可以从全景天窗中一览无余。

在动力总成部门，将在发布时提供2.5升涡轮增压直列4缸或双涡轮增压3.5升V-6的选择。预期分别为300和375 hp，这与GV80发动机提供的功率相同。这很好地预示了GV70的潜在性能，因为这些发动机在更大的GV80中充满了活力。G70和G80之间的重量差约为1,000磅，因此，如果两者之间的差值接近于此，GV70将会有一些严重的踩踏现象(以及发动控制装置也能带来更多乐趣)。

还包括一个行驶模式选择器，包括Eco，Comfort，Sport和Custom模式。配备运动套件的车辆将具有附加的运动+模式。

创世纪还将使一些电子驾驶员辅助功能成为标准功能或可用功能。该列表包括自适应巡航控制，自动紧急制动，盲点监控器和交通标志识别。GV70还具有可以在高速公路行驶过程中处理车道变化的功能。

在内部，GV70的豪华真善美不断散发出来，尤其是在我们爬行的Sport Prestige车型中。材料和设计从GV80根本没有下降，就像豪华汽车制造商阵容中的小型车辆一样。创世纪将提供多种室内装饰颜色供您选择，包括一些特别醒目的绿色/棕色设计。如果GV70的价格具有竞争力(我相信它将在Genesis系列的其余产品中得到使用)，则其内部性能将超过其MSRP。

GV70并不是不久后出现的唯一新创世纪。G70轿车将为欧洲市场带来旅行车的车身风格。一个专门的电动车也是在工作，并作为GV60上述可能结束。一个在G80轿车电池电动版本也计划。

不幸的是，由于Genesis首先专注于大批量生产的车型，因此受2018年Essentia概念启发的大型双门轿跑车的计划似乎不受欢迎。