有一句老话，赛车可以提高品种。这已经得到了一次又一次的证明，因为许多功能(例如盘式制动器)最初是为赛车运动而开发的，后来又进入了量产车。但是，特价认证有点把这个想法推倒了。

B组拉力赛车就是一个很好的例子。国际汽联的规则要求制造200辆公路赛车，以使其符合该系列赛的参赛资格，比其他锦标赛少得多。制造商抓住了这个机会，这在一定程度上受到了相对宽松的法律的鼓舞，该法律对技术的限制很少，因此给了他们很大的自由来开发赛车。

标致205于1983年推出，因此选择它作为其世界拉力赛车冠军的基础。在205的Turbo 16，在1984年的日内瓦车展上首次亮相，尽管视觉相似性，这是不同于其他任何版本。它具有定制的车身和内饰，更重要的是，其他205发动机具有前置发动机和前轮驱动功能，而Turbo 16具有中置发动机和全轮驱动功能。四缸发动机是基于XU系列(当时新的)柴油发动机的铸铁缸体，尽管它具有专门开发的16气门头，并在涡轮增压器的帮助下提供了197 HP(200 PS)的功率。

标致据说生产了219辆合法公路用车，全部在温彻斯特灰色。好吧，实际上并不是所有人：当时是标致Talbot Sport(负责B组赛车的车队)的负责人让·托德(Jean Todt)据称要求将四辆赛车涂上与拉力赛车手相同的白色。标的将分配给自己，标致总裁让·布洛特(Jean Boillot)，法国赛车手迪迪埃·皮罗尼(Didier Pironi)和标致运动技术总监安德烈·德·科坦兹(Andréde Cortanze)。

这个例子将于3月21日在Aguttes On Wheels拍卖，原始的“ Serie 200”的底盘33被拍卖，被认为是Todt本人使用的那个例子，尽管无法证实。据目前的拥有者说，发动机和变速箱都是原始的，输出功率已提高到227 HP(230 PS)，并且该车刚刚维修完毕并安装了新的汽油泵和同步皮带。除了贴纸外，车身都是原始的，汽车采用了米其林TRX新轮胎。

这款205 T16似乎处于最佳状态，其里程表的读数仅为9900公里(6150英里)。我们认为，这是拍卖行希望其拍出300,000-400,000欧元(357,990美元– 477,320美元)之间的原因之一。好吧，从来没有人说过特价便宜……