有时，购买智能产品时会碰到障碍，而有时候，这就像两个经销商可能占据同一批次一样容易。2021英菲尼迪QX80也是如此，这是该汽车制造商最大，最坚固的SUV，虽然它的排量为7或8个座位，但日产可能在途中偷走了风头。

QX80具有公路应用，尤其是因为其规模。整车长17.5英尺，宽6.5英尺，超大尺寸，镀铬装饰，并采用22英寸锻造深色铝合金轮毂，采用Premium Select 4WD装饰。在2021年，QX80 Luxe的起售价为69,050美元(加上目的地的1,395美元)。Premium Select增加了全轮驱动功能，起价为76,450美元。

广为人知的是英菲尼迪熟悉的5.6升V8发动机。现在，它产生了巨大的400马力和413磅-英尺的扭矩，并通过7速自动变速器和2速分动箱漏斗到所有四个车轮。它的牵引力可达8500磅，并在大约六秒钟的时间内完成0-60英里/小时的行驶。

您需要一条直路。将QX80对准地平线并放下右脚，强大的SUV垂下来，向前猛冲。它并没有感觉到那么快，没有那么强大：我从来没有面对过犀牛，因为它积build成疾驰，但我怀疑这与英菲尼迪的加速相似。

然而，它的重量为5706磅，比普通白犀牛要重得多，因此，在更稳固的速度下抓角更好。悬架在秤的软端拨动，如果您试图太快地奔跑，车身将不会不足，尽管结果是您过去常常要驾驶70年代林肯实现的那种长毛绒骑乘。考虑“您只想用一根手指，对吧?”级别的助力转向助推器，很明显，这个庞然大物是为巡航而造的。

在那个利基市场中，它的表现令人钦佩。V8在背景中震撼人心，但通常而言，噪音隔离功能使烦人的世界无法与外界保持距离。英菲尼迪(Infiniti)的7速变速箱谨慎地表现出来，但即使是安静的高速公路工作，其八速变速箱也不会出错。同时，内部有多达8个空间，尽管通常英菲尼迪(Infiniti)为QX80配备7个座位。第二行毫不妥协，Premium Select规格获得了船长的椅子和椅子之间的大型中央控制台。

第三行稍小一些，但没有那么大，只需要最小的孩子放回那里。动力调节有助于平衡行李箱的空间：所有座椅都在16.6立方英尺的位置，第三排在下的位置为49.6立方英尺，第三排和第二排在下的空间为95.1立方英尺。但是，座椅本身有点笨重，尤其是船长的椅子。

英菲尼迪没有停留在皮革上，并且具有三区气候控制系统，包括加热(尽管没有冷却)前排座椅，电动后挡板和电动天窗，远程启动和加热方向盘。360度摄像头，盲区警告和辅助以及车道偏离警告和检测也是标准配置，Android Auto，Apple CarPlay和Bose 13扬声器音频系统也是如此。自适应巡航也是标准的。

清单上的所有内容看起来都很不错，但是实现仍有很多不足之处。英菲尼迪(Infiniti)的InTouch Dual HD信息娱乐系统看起来过时并且令人沮丧。即使是最近更新的图形，尤其是导航系统中的图形也很累，并且整个过程感觉不连贯。考虑到方向盘和中控台上按钮的过多，它并没有感觉到它的竞争对手那样现代和精致，或者确实没有经过测试的贴有近8万美元标签的SUV。

英菲尼迪有一个问题，就像最恐怖的故事一样，它来自屋子里。日产的Armada一直是QX80最实惠的兄弟姐妹，自2021年Armada改款以来，它不再是价值妥协，而是明智的选择。

外观设计是主观的，但毫无疑问，日产将其升级为Armada的中控台，使其在QX80的竞争中领先于同盟。单个的12.3英寸宽屏触摸屏可轻松应对繁重的工作，并带有用于HVAC的简单旋钮和按钮面板。与Infiniti的系统相比，它看起来更好，感觉更快，更直观，事实是，机舱的其余部分在材质和舒适性上都达到QX80的八分之九或十分之九。

顶级规格的2021 Armada Platinum 4×4售价为67,900美元，加上目的地，比这款中档2021 QX80 Premium Select 4WD的起始价格低约10,000美元。两者共享相同的发动机-相同的行驶动力-都非常渴，英菲尼迪在该市的额定功率为13 mpg，在公路上为19 mpg，总和为15 mpg。我通过自己的混合动力解决了这个问题。

也许将QX80放在车道上比Armada更有名气，但是很少花钱购买威望徽章会导致如此明显的妥协。新的舰队已经从紧追英菲尼迪(Infiniti)赶超了，并且很难对明智的金钱花在日产上争论不休。