NIO最近推出的ET7将采用NIO最新的NAD(NIO自动驾驶)技术，该技术基于NIO Aquila的传感器套件和NIO Adam强大的计算能力。

NIO已建立了NAD全栈自动驾驶功能，包括感知算法，本地化，控制策略以及平台软件。NIO Aquila具有33个高性能传感单元，包括11个8MP高分辨率相机，1个超远程高分辨率LiDAR，5个毫米波雷达，12个超声传感器，2个高精度定位单元，V2X和ADMS。

NIO自动驾驶(NAD)从A点到B点带来了更安全，更轻松的自动驾驶，逐步涵盖了高速公路，城市，停车场和电池更换等情况。

Aquila每秒可产生8GB数据，NIO Adam具有四个片上NVIDIA Orin超级计算机(SoC)，总计算能力为每秒1,016兆Tera运算(TOPS)。

为了进行比较，特斯拉的自动驾驶仪在Model S中使用了8个1.2MP相机，而ET7将拥有11个8MP相机。在计算能力方面，特斯拉采用了两个FDS芯片，具有144 TOPS，而NIO的四个NVIDIA芯片则可以进行1,016 TOPS。此外，NAP也将增加特斯拉不使用的LiDAR系统的使用。

特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)坚称，对于全自动驾驶汽车来说，激光雷达不是必需的，许多行业专家都没有认同这一立场。

但是，Telsa的车辆现已上市，并且Telsa已经向一小部分客户发布了其“完全自动驾驶”版本，以进行早期访问测试。NIO至少要在一年后的2022年第一季度发布ET7。

NIO竞争对手Xpeng Motors最近宣布，它将在2021年初开始使用LiDAR。届时，Xpeng将成为首家在生产的电动汽车中使用LiDAR的制造商。

除了强大的NAD系统之外，蔚来汽车的ET7还具有很多优势，并且很可能成为特斯拉在中国的重要竞争对手。它的双电动机全轮驱动动力总成具有480 kW(644 hp)的峰值系统输出和850 Nm(627 lb-ft)的扭矩，并将ET7从0推进到100 km(0-62 mph)。 3.9秒

ET7也是一款非常湿滑的轿车，并且具有0.23 Cd的低阻力系数，NIO声称ET7的设计符合中国和欧洲NCAP五星级安全标准。发射时将提供70 kWh和100 kWh电池选项(现有NIO车辆具有相同的选项)，但2022年晚些时候，NIO将使用慷慨的NEDC推出150 kWh电池选项，其续航里程为1000公里(620英里)范围测试。

在EPA测距范围上，这应转换为约433英里(697公里)，而使用WLTP测距等级，则应转换为约495英里(797公里)。

蔚来ET7修剪：

· ET7(70 kWh)：448,000元人民币(69,185美元)

BaaS：378,000元人民币(58,375美元)加上每月980元人民币(151美元)

· ET7(100 kWh)：506,000元(78,142美元)

BaaS：378,000元(58,375美元)加上每月1,480元(229美元)

· ET7专业版(100 kWh)：526,000元人民币(81,230美元)

BaaS：398,000元人民币(61,463美元)加上每月1,480元人民币(229美元)

150 kWh电池组选件要到2022年下半年才可用。

* BaaS-电池即服务