理所当然的是，召回过程对于任何大型制造商而言可能都是一件痛苦的事，但对于汽车制造商而言，甚至可能更糟。尽管如此，一旦发现缺陷，并且国家公路交通安全管理局介入其中，人们期望召回将得到正确，迅速的处理。
戴姆勒卡车公司在北美的分支机构-像弗莱班纳和Western Star这样的品牌的制造商-在这最后一点上显得有些懈怠，因为根据2018年启动的NHTSA调查，该公司对其产品召回了不少于7次。NHTSA周四宣布，这导致政府机构发布了一项同意书以及3000万美元的罚款。
同意书订单是公司签署的协议，其中规定它将采取NHTSA概述的一系列纠正措施，以支持其召回政策或承担后果。戴姆勒的同意书规定，如果发现缺陷，将导致车辆不再符合联邦汽车安全标准，该缺陷会通知NHTSA，并在发现后五天内开始召回过程。
戴姆勒还同意大幅更新其IT基础架构和数据管理系统，以更快地从其控制下的许多不同业务部门收集安全信息-再次实现召回报告的更快处理。大家在这里注意到一个主题吗?
戴姆勒卡车公司的代表在一份声明中说：“戴姆勒卡车北美公司的首要重点是为使我们的国家和世界保持前进的顾客和驾驶员制造安全，高效和可靠的商用车。”“在这种情况下，尽管没有任何与自愿召回有关的事故或伤害，但我们很高兴有机会总结此事并继续制造安全，高效和可靠的商用车。”
戴姆勒和NHTSA之间的同意书将持续两年-如果该机构认为有必要，可以应NHTSA的要求将其延长一年。该命令规定，3000万美元中的1000万美元必须在60天内支付，并且500万美元必须用于提高车辆安全性的项目。最终，最后的1500万美元被递延，但如果戴姆勒不履行其最终协议，NHTSA可以将其支付。
戴姆勒是一家大公司，因此，考虑到所有因素，3000万美元并不是什么大笔钱。尽管如此，希望同意书的发布仍足以使股东等尴尬，使公司遵守NHTSA的法令。
