轮胎技术在不断发展和进步。米其林最近为BMW M2 CS开发了新的互联轮胎，倍耐力也为保时捷Taycan专门开发了一种新轮胎。这些进步是巨大的，但是很少有公司希望减少轮胎对环境的影响。当您考虑汽车橡胶及其与环境的关系时，您可能会想象到任何不良的副作用都是由燃尽引起的，但事实证明，轮胎一直在污染地球。如果您曾经想知道为什么轮胎磨损如此之慢以至于几乎察觉不到，那么下面的视频将显示轮胎的排放量有多小。更好的是，该视频还显示了如何解决问题。

该视频由伦敦的学生创建，展示了该小组的发明，该发明收集了由于使用轮胎而掉入空气中的微小橡胶颗粒。根据这个小组(被称为The Tire Collective)，轮胎是世界上第二大的微塑性污染物。随着世界逐渐转向电动汽车以应对污染和气候变化，这些具有复杂系统和笨重电池组的较重汽车对环境产生了次级影响。尽管这些更清洁的汽车不会将烟气排入大气，但它们的增加重量意味着轮胎的磨损更多，从而抵消了绿色能源带来的积极进步。

幸运的是，视频中显示的设备似乎既构造简单又便宜。学生还说，分离这些轮胎沉积物中的各种颗粒是一个简单的过程，它还具有帮助回收的附加好处。完成后，这些沉积物甚至可以以新轮胎的形式重新使用。随着米其林仅首次推出世界上第一个碳中和轮胎，很明显，汽车行业一直忽略了轮胎对环境的影响，但是随着轮胎联合体(The Tire Collective)的创新发展，也许向电动汽车的转变不会徒劳。