数十年来，我们一直在听到氢燃料电池汽车将成为未来，但这从未真正发生过。当然，有一些限量生产的汽车，例如本田FCX，以及许多概念车和原型车。但是现在，仅当您居住在加利福尼亚州时，您才能购买到三种氢动力汽车：本田Clarity，丰田Mirai和现代Nexo。在Nexo度过一周之后，我可以肯定地说这是最好的。而且，如果您可以让氢气生活为您服务，那将是一次绝佳的全方位跨界启动。
首先，简要介绍Nexo的实际工作原理。氢燃料存储在汽车地板下方的油箱中。氢被送到燃料电池堆，再与进气中的氧气进行电化学反应，产生电能和水。Nexo前轴上的单个电动机使用该电力来驱动前轮，产生161马力和291磅-英尺的扭矩。水被倒在汽车下面，您也可以在按下命令时按命令进行操作(我不确定为什么)。
EPA表示，基础Nexo Blue的续航里程为380英里，而Nexo Limited(如我的测试车)由于其更大的车轮而达到了354英里的续航里程。这在Tesla Model S的这一端使每辆EV的续航里程最佳，甚至比许多汽油动力汽车的总续航里程还要好。我发现Nexo的距离读数有时非常准确，即使不是很悲观。在行驶了260英里后，我还剩下大约三分之一的坦克，Nexo表示我的续航能力约为120英里。与电动汽车不同，在氢气站给Nexo加油仅需五分钟，就像在传统汽车中加满汽油一样，尽管氢气的价格更高。
驾驶Nexo就像驾驶其他任何电动汽车一样。现代汽车表示，Nexo将在9.5秒内加速至60英里/小时，但感觉比这快得多，您将获得熟悉的，令人满意的即时EV扭矩。转向不是太轻，这是许多电动汽车都存在的问题，Nexo实际上很有趣，可以将其塞入弯道。
Nexo具有再生制动功能，可进行三种强度设置或完全关闭。虽然我一直很乐意再生，并且Nexo的系统运行良好，但我希望汽车具有真正的单踏板驾驶功能，例如EV。Nexo在最强的再生设置下会减速，但是即使在较低的速度下，您仍然需要踩刹车才能完全停止。
毫不夸张地说，Nexo是梅赛德斯-奔驰S级轿车中最安静，最舒适的汽车之一。即使使用19英寸的车轮，悬架阻尼也无与伦比，即使是最大的坑洼和颠簸也不会使悬架不稳定。少量的风声和轮胎噪声进入机舱，但否则Nexo会保持沉默。无论是开车还是开车，这都是一辆非常安静的汽车，即使经过很长的路程，我也会感到精神焕发。
可以说，与Mirai和Clarity的分歧，Nexo的帅气设计并没有大喊：“嘿，我是一辆由未来动力驱动的怪异汽车。”我认为那是一件好事。当然，Nexo确实看起来像一辆概念车，其瀑布格栅，齐平的门把手和三角形LED灯等设计怪异，但大多数情况下它只是融合在一起。如果您要购买Nexo，我恳请您至少选择玫瑰金油漆颜色。
Nexo的内饰是这里真正的明星，尤其是在我的测试车的两色调Stone Gray配色方案中。所有的装饰都是纯素食的人造革，感觉很棒，但是奇怪的是方向盘是用真皮包裹的。包含通风孔的水平人造金属条横穿仪表板的整个长度，并且在门板上也发现了类似的装饰条。大型凸起的中控台是内部最好的部分之一，带有一堆模拟按钮和旋钮，使其具有1990年代的高保真立体声氛围。我什至不介意按钮变速杆控制，而且我特别喜欢fab两辐方向盘。
内部空间和货舱与即将离任的现代图森差不多，但是Nexo的优点是内部平坦。中央控制台下方有很多存储空间，包括USB端口和无线充电板，但我希望驱动程序可以有多个吸盘。前排座椅舒适且支撑性强，我喜欢整个布料的内饰和橙色装饰。60/40分割的后排座椅也很棒，并且可以折叠成几乎完全平坦的状态。(不过，这没有什么麻烦，因为引擎盖下的空间已被各种动力总成硬件占用。)
标准配置为7英寸数字仪表盘和12.3英寸中央屏幕，其主要信息娱乐显示可通过触摸屏或控制台上的旋钮进行控制。仪表盘组可以显示诸如导航信息，行程数据或我的个人收藏之类的信息，以及可以精确显示动力总成功能的能量流图。信息娱乐系统与Sonata等其他新型现代汽车基本相同，都是基于卡的设置，但Nexo具有一些特定功能。导航会显示最近的加氢站，甚至可以给出燃油价格，如果您输入的目的地比当前范围更远，系统将更改路线，因此您一路撞向加油站。还有一个屏幕显示氢气罐和燃料电池的状态，以及详细的环保驾驶数据。
由于它是现代汽车，因此，Nexo标配了大量功能就不足为奇了。到处都有LED外部照明灯，17英寸轮毂，电动和加热前排座椅，Android Auto和Apple CarPlay，无线电话充电，接近键和无键进入。标准安全技术包括带走走停停的自适应巡航控制，自动紧急制动，盲区警告和碰撞辅助，带车道保持辅助和后方交叉路口辅助的车道偏离警告。
像这辆测试车一样跳升为限量版车型，增加了19英寸的车轮，电动天窗，雨量感应雨刷，通风的前排座椅和加热的方向盘，奇妙的Krell音响系统，电动提升门，停车传感器，360度摄像头系统和现代的Smart Park自动泊车功能。该有限公司还获得了现代的盲点相机，这些相机在我喜欢的数字仪表盘组中显示。
但是，功能列表中有一些遗漏之处。天窗是前排座椅上方的一块窗格，而不是我所希望的全景单元。只有前窗是自动上/下窗，而后窗根本没有自动功能。无法使用平视显示器。但最糟糕的是，尤其是对于2020年如此精心设计的机舱，没有室内环境照明。
基本款Nexo Blue的起价为59,910美元(含运费)，限量版的价格为3,450美元。对我来说，Nexo觉得物有所值。而且我还没有得到好的东西。Nexo不仅有资格获得最高8,000美元的联邦税收抵免，而且还有资格获得最高4,500美元的加利福尼亚州退税。任何购买或租借Nexo的人还将获得一张价值15,000美元(或3年)燃油的免费加油卡，并在3年内每年从Enterprise处免费租赁7天。哦，您可以在加利福尼亚的HOV车道上驾驶Nexo。
关于Nexo的竞争很难谈论。显然有本田Clarity和Toyota Mirai，这是市场上仅有的另外两辆氢能汽车，但它们都穿着轿车车身，而且感觉不像Nexo那样豪华。然后，您将获得豪华的EV跨界车，例如Audi E-Tron，它具有更大的动力和全轮驱动功能，但总行驶里程却低得多，价格也更高(尤其是在租赁的情况下)。所以Nexo有点独特，这就是为什么我觉得它如此吸引人的原因。
目前，加利福尼亚州的加氢站少于60个，其中大多数位于洛杉矶或海湾地区，因此与传统的加油车甚至是加油站相比，Nexo的长途跋涉难度更大。 EV。在泵站加油或其他问题并非罕见的情况下，在加油站加油仍然很棘手。
但是随着重新设计(并且更具吸引力)的丰田Mirai即将发布，全州范围内新出现的加油站以及越来越多的氢动力商用车和概念车不断发布，谁知道-也许氢复兴正在终于，终于在地平线上。站在最前沿不是很酷吗?如果您可以忍受氢能汽车附带的警告，那么Nexo不应被忽视。
