早在2012年，保时捷就决定向1978年以来的911 SC Safari赛车致敬，并提出了一个名为Vision Safari的原型，他们终于准备好与我们其他人分享。
如您所见，这是一款可驾驶的原型车，旨在反映汽车制造商在拉力赛方面的实力，例如传奇的东非野生动物园拉力赛，该拉力赛横跨肯尼亚荒野近5,000公里(3,100英里)。
1978年的那辆风冷的911 SC Safari赛车与保时捷车手Bjorn Waldegard和Vic Preston Jr一起在车上进行了表演，这要归功于它的马提尼条纹增加了离地间隙，全方位的加固和醒目的视觉效果。
考虑到这一点，保时捷开始使用2010年代早期的技术来重新创建标志性模型。最终的911 Vision Safari基于991 gen车型，配备了凸起的悬架，加固的车轮罩，大型保险杠以及带有拉力赛座椅和防滚架的注重拉力的驾驶舱。
它甚至具有一个特殊的架子，该架子安装在座椅后面的风扇上方，旨在为驾驶员的头盔降温。
首席设计师迈克尔·莫尔(Michael Mauer)表示：“我们相信，几乎没有其他汽车品牌能够像保时捷那样将跑车和越野特性相结合。”
即使在沙漠中看不到任何动作，911 Vision Safari仍在Weissach测试设施的砾石路面上行驶，保时捷通常会在此对Cayenne和Macan SUV进行校准。当Vision Safari进行首次旋转时，Mauer实际上是副驾驶员，这是有史以来的第一次漂移。
他回忆说：“我以前很少有这么有趣的事情。” 我们毫不怀疑该原型的驾驶非常有趣。
