梅赛德斯-奔驰已经透露，它将像许多其他汽车制造商一样，退出自动驾驶汽车竞赛，并避免发展成为一家出行公司。

在Dieter Zetsche的领导下，这家德国公司率先投入研发完全自动驾驶汽车的竞赛。五年前，它发布了具有未来感的F 015豪华运动概念车，以预示未来车辆的外观。

现在，戴姆勒由OlaKällenius领导，他有不同的想法。根据德国出版物Redaktionsnetzwerk Deutschland的说法，Källenius认为，对于公司而言，始终如一的强劲利润比不懈地追求创新更为重要。

梅赛德斯发言人说：“转变为出行服务提供商已经成为过去。” “我们将再次远离它。您无法通过汽车共享等服务来赚钱。我们的投资者不仅期望销售额，而且还最重要的是利润。” 发言人补充说，梅赛德斯不再参与争取5级自治的竞赛，他说：“我们不会参加任何我们无法再获胜的竞赛。”

在Källenius的领导下，该公司削减了研发投资。去年年底，它退出了与宝马的合并，两家竞争对手将合并他们的汽车共享服务。

Redaktionsnetzwerk Deutschland补充说，德国的自动驾驶汽车发展陷入僵局，而美国的自动驾驶汽车继续处于领先地位。例如，Waymo最近开始在自动驾驶出租车上在公共道路上提供乘车服务，而最近的梅赛德斯汽车则是在10月宣布在斯图加特机场进行自动泊车的自动驾驶试点项目。

“软件是最大的症结所在，”趋势研究员Mario Herger解释说。“ Waymo由IT专家组成。他们不在乎将软件移植到哪个模型和哪个品牌。在斯图加特，现在将重点放在非常经典的价值观上。“我们想制造理想的汽车。””