这肯定是一件有趣的事情。在继续之前，请知道，关于此野马开发，我们目前有比答案更多的问题，但是可以肯定的是。对于汽车工人加拿大的一家大型工会的主席表示，直截了当地说福特6.8升发动机就要来了，它会在使用福特F-150和野马。正如您可以想象的那样，问题几乎没有那么简单。

该消息源于9月23日由加拿大最大的私人工会Unifor举行的新闻发布会，该新闻发布会的一部分来自前加拿大汽车工人工会。工会正在与福特讨价还价，并达成了涉及加拿大各工厂生产的20亿美元交易。在31分钟的新闻发布会上，Unifor总裁杰里·迪亚斯(Jerry Dias)几次提到福特公司将在温莎工厂生产的新型6.8升发动机。

在关于这笔交易的官方新闻稿中，Unifor进一步确认了发动机的生产，但没有将其归类为6.8升工厂，也没有说明其用途。这是Unifor新闻稿中的特定段落：

交易的重点包括18亿美元用于在奥克维尔(Oakville)进行改型和建造新的电池电动汽车，包括跨界多用途车(CUV)，以及1.48亿美元用于温莎动力总成设施。福特已承诺向温莎发动机厂采购新的6.XL发动机，并向Essex发动机厂采购唯一的5.0L发动机总成和当前零件加工，以及所有衍生产品。

这是真正多汁的地方。在新闻发布会进行到一半时，迪亚斯特别表示，这种6.8升发动机将用于“野马和F-150的衍生产品”。不，这不是福特公司的确认，但我们并不是要从鲍勃的叔叔吉姆那里得到提示，吉姆是通过邻居女儿为福特一家不起眼的福特供应商从事产品开发工作的，听说了一些新发动机。给出消息来源后，该声明就显得很重要了。

但这仍然没有阻止我们联系福特，以获取有关野马和这款新引擎的官方解释。不幸的是，我们只是被告知该公司不对有关未来产品的猜测发表评论。我们努力将主要工会主席的话语和官方新闻稿归类为猜测，但就目前而言，这就是“蓝色椭圆形”的故事，他们一直坚持下去。

考虑到这一点，让我们在这里考虑变量。通过所有的讨论，这个引擎的本质从未被揭示。它可能是V8，但福特曾经生产过6.8升V10。互联网上也流传着谣言，说这是一个类似于7.3的新推杆引擎，但同样，在Unifor的通讯中没有提到。此外，Unifor的新闻稿似乎回溯了Dias的6.8升报价，而是称其为6. X升发动机。这可能意味着引擎将有多种配置。是的，这也可能意味着Dias对所有事情都误会了，这一切都是有争议的。

如果福特计划为野马计划使用6.8升发动机，那么这家工厂很可能要等到下一代车型才会问世。而且因为我们不禁在这方面陷入困境，迪亚斯确实说了野马的衍生产品。从技术上讲，全电动Mach-E是野马的衍生产品。设想福特将来制造一款由ICE驱动的野马SUV会不会很困难?足够大以保证具有扭矩的大型V8发动机吗?我们的发烧友心中真的不想走这条路，但是SUV到处都是，闻所未闻的包装它们并不是闻所未闻的。