由于在冠状病毒大流行期间对常规电动汽车的强劲需求，保时捷将其Taycan Cross Turismo的发布推迟到2021年。
保时捷老板奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，泰康(Taycan)的房地产变体原本计划于2020年末开放订单，但现在将被推迟。
Blume在最近的一次电话会议上向记者证实了这一决定，他说：“这一变化对我们来说并不不利;我们只是优化了循环计划，”他补充道，“在冠状病毒期间，公司发生了很大变化。重要的是要专注于要素”。
由于Covid-19，许多品牌都推迟了型号的发布。本月初，法拉利宣布由于大流行导致生产延误，已将其SF90 Stradale的发布推迟了几个月。出于同样的原因，7月，陆虎推迟了Defender 90的发布。
但是，保时捷比那些公司更赚钱。彭博社报道，保时捷是2020年上半年保持盈利的仅有的三家汽车公司之一，包括特斯拉和丰田。
尽管现在还需要六个月左右的时间才能在英国的公路上看到一辆，但我们对保时捷第二辆电动汽车的期望是个好主意。
在外面，间谍照片显示，Taycan Cross Turismo开发了Taycan轿车的DNA，但像Panamera和P anamera Sport Turismo一样，有着自己独特的外观。
更长的车顶和更陡峭的后挡板使它与标准Taycan区别开来，从而提供了更大的装载空间，同时增加了离地间隙，例如其基于的2018 Mission E Cross Turismo概念保证了越野性能。
也就是说，保时捷在动力总成方面不太可能发生太大变化，几乎可以肯定，保时捷将保留与轿车相同的三个选择。
Cross Tursimo将由标准的Taycan的两个电动机驱动，两个电动机都在两个轴上进行四轮驱动。这些将产生入门级4S外观的523bhp，随后将推出671bhp Turbo和751bhp Turbo S变型。
保时捷的特斯拉Model S竞争对手在业界首创，旨在支持800V充电系统。因此，据称在“不到15分钟”内可以进行80%的充电。
价格将在适当的时候宣布，但预计它会比轿车版本的起始价83,367英镑低出四位数的溢价。
