在英国，您看不到很多吉普牧马人，但无可否认，我敢称之为原始越野车的成功。
我的意思是，您可以证明任何真正的早期汽车或卡车都设计用于崎track的轨道。但是我们所知道的现代4x4?我认为它的起源都在这里：吉普车。今天的牧马人是该车型系列中的最新款，与保时捷911或丰田卡罗拉一样，自1941年以来一直在不断发展。
吉普车目前每年售出近四分之一的牧马人。只是不去英国，我们在那儿买的很少。为什么?太大，太渴，太美国人?这是简单的原因，但我认为这有些微妙。在这里，很少有适合吉普车的生活方式，因为它在开阔的空间中表现出色。此外，我们还有自己心爱的4x4。啊，路虎卫士。今年回来了，在英国没有谈论吉普牧马人的事情就不会完整地提及。但是他们从来都不是完全一样的东西。
吉普车在美国通常不是多功能车，而陆虎(Land Rover)在其生命后期便成为一种生活用车。因此，最大的重叠实际上只是他们的越野能力。他们刚从工厂出来，也许是世界上两个最有能力的越野车。(丰田车迷，请不要将耐用性和可靠性混为一谈。)
考虑到Defender的回归，作为一种比多功能车更具生活方式的生活方式，现在似乎是与Wrangler一起度过时光的好时机，Wrangler既更像(既不是主力)又不像(吉普车)一个单独的机箱)。
我比较喜欢吉普车的传统风格：车身和底盘分开，两端均采用实心轴。这是一个Rubicon，它是英国最越野的硬胎，因此它具有17英寸车轮和255/75 BF Goodrich MudTerrain KM2轮胎，直径为32英寸(显然是严肃的4x4类型的量规车轮和轮胎设置)。它还具有可断开的前防倾杆，可电子锁定的差速器和升级的越野软件程序，以充分利用它们。我认为，如果您要有牧马人，最好还是去牧马人。
这辆车抵达时只有几英里的路程-18,000-也很适合我。它仍然不是一个很大的数字，但是尝试获得更大的耐用性很有趣。考虑到12,000英里的间隔(这也是一次有用的练习)，我本以为可以保证在与我们一起住宿的过程中需要维修汽车，但是我发现书中也有18,000英里的邮票，看来我不可能达到30,500。我们拭目以待。
有些汽车在短时间内行驶大量里程方面比其他汽车要好。虽然看起来不太可能，但我去年驾驶的丰田陆地巡洋舰就是其中之一。我在其中行驶了38,000英里，这是一辆非常容易的高速公路巡洋舰。
牧马人并不完全相同-那些KM2轮胎在行驶时像蜂房一样嗡嗡作响-但它比您想象的要好。毕竟，在美国的任何地方都与其他地方相距很远，因此它是为之而建的。2.2升柴油发动机，配以自动变速箱和具有2WD模式(以及4WD高低比率)的传动系统，意味着到目前为止，我的油耗超过32mpg。
牧马人的内部也比传统所建议的更宜居。材质等级好，并且有一些非常甜美的设计风格-例如，在挡风玻璃的一角有一个吉普车图案。它具有气候控制和足够大的带有智能手机镜像功能的中央屏幕，同时能见度很好，因此实际上是花时间的好车。从变速箱壳体进入驾驶员脚部空间的左侧，但这并没有给我带来太多麻烦。
优化可能会更强大，但我也准备忽略这一点。事实是，您可以先移除屋顶板，然后再移除整个屋顶，也可以移除门。因此，它一定会更舒适一些。只要我能保证几天干燥，我就会尝试一下。我认为在旅途中唯一的问题是后视镜会随车门一起脱落。显然，越野是很棒的。
自从牧马人到来以来，地面已经很干燥了，有一段时间，做任何事情都被皱着眉头，所以我才刚刚开始喜欢上它。随之而来的将是更多–既有汽车，也有新竞争对手。
牧马人的庞大尺寸加上其放松的，以越野为中心的转向系统，使其成为在繁忙的伦敦街道上试飞的好笑的机器。考虑到新的Land Rover Defender可能会成为“生活方式”人群的常识，因此很有趣的是将两者进行比较。记住，将它们测试到人迹罕至的地方将更加有趣。
