在全球许多制造商的卡车和SUV方面，澳大利亚市场一直是一个巨大的市场。雪佛兰(Chevrolet)，丰田(Toyota)和福特(Ford)之类的公司在下层土地上都取得了可观的销售成功。现在，起亚及其姊妹公司现代汽车(Hyundai)一直在寻找机会扩大阵容，以便直接与这些知名品牌展开竞争。起亚宣布已经在某种中型卡车平台上工作的声明大约是一年前的事，现在，据澳大利亚网站motoring证实，该计划仍在进行中，将采用类似于Toyota Prado或Nissan的大型SUV。巡逻也迫在眉睫。
凭借起亚特柳赖德(Kia Telluride)，现代帕拉塞德(Hyundai Palisade)以及最新的起亚索兰托(Kia Sorento)，巩固了这两个品牌在SUV领域的地位，这些车辆都没有像福特Ranger或Toyota Land Cruiser那样的牵引能力或越野能力。毕竟，这些都是具有伪越野意图的大型跨界车，并且都基于类似汽车的单体车平台。起亚和现代的高管们表示，该计划肯定仍在进行中，但是COVID-19的情况肯定已经按计划进行了洗牌，仅仅是因为没有任何消息并不意味着它已经死了。
这两个品牌肯定都具有潜在的引擎，可以使用混合动力，插电式混合动力，双涡轮增压V6和V8来满足这一细分市场的需求。最特别的是为Genesis GV80 SUV改装的3.0升六缸涡轮柴油发动机，提供了274马力的强劲功率和434磅英尺的扭矩;足以挑战日本竞争者的四缸涡轮柴油发动机。这意味着，这很可能是起亚/现代皮卡二重奏与SUV同行的首选引擎。
“如果您确实想渗透到特定的细分市场，则必须提供更接近梯形车的产品。否则，如果说它是与大型SUV并排放置的，则据说可以在ute平台上建造，那么它们也可以达到类似的效果。”起亚澳大利亚产品计划负责人Roland Rivero说。
此外，韩国人的这种努力可能会看到该品牌使用相同的平台重返商用车领域。起亚与现代一起，于今年早些时候共同投资了约1.6亿美元到电动货车制造商Arrival，并且可以利用这种合作伙伴关系购买新车。“我们不会关上门。如您所知，我们与Arrival建立了合作伙伴关系。如果我们不得不选择一辆轻型商用车，那么像澳大利亚其他任何人一样，头等大事将朝着ute –某种形式的双驾驶室utet方向发展，” Rivero总结道。
