显然，大众汽车正在竭尽全力围绕ID.4模型大肆宣传，考虑到它即将推出其较小的兄弟车型ID.3，这有点令人惊讶。

专注于电动掀背车，大概是一系列中的第一款新电动车，此时将变得更加有意义。除了大众汽车公司，他知道两件事：其一，品牌名称的绝对分量足以使ID.3在欧洲获得成功。第二，北美电动车市场还有很大的增长空间，这就是赚钱的地方。

考虑到ID.3不会将其移交给新世界，而ID.4跨界将可以，大众的策略似乎不再是违反直觉的。的确，这款更高的车型计划从现在开始在美国上市一年多了，有足够的时间打开聚光灯，但是我们可以肯定的是，像大众汽车这样的公司知道自己在做什么，所以这对我们不适合想知道为什么或想象我们会更好。

无论发生什么情况，我们所知道的是大众汽车发布了ID.4座舱的图像，这促使一些臭名昭著的特斯拉偏见出版物将其称为“特斯拉风格”。为什么?好吧，因为它具有水平的中央显示屏，并且具有整体简约的方法，尽管与Tesla Model 3和Y的稀疏程度相去甚远。

让我们直言不讳：在2008年之前，特斯拉还没有生产过任何汽车。然后，它推出了Roadster，就设计而言，这几乎就是Lotus Elise，包括内饰。它的第一辆真正的汽车是Model S，其内部装有方向盘，通风孔，踏板，仪表盘和中央显示器，这些都是您希望在汽车内找到的东西。有人说它复制了整个汽车行业吗?不，因为那太荒谬了。

现在，大众揭示了ID的仪表板4。纵观它，您只能发现与Model Y的相似之处(以及与几乎所有其他现代汽车的相似之处，但没关系)，这就是中心显示。但是，大众汽车的体积较小，集成度更高。它还有两个物理按钮条，这会使特斯拉的室内设计师不赞成。而且我们真的不知道他们在(公认的小型和数字化)组合仪表的范围内会做什么，这对他们来说就像大蒜到吸血鬼一样。

尽管有人难以接受，但并非一切都围绕特斯拉。当然，Model 3甚至Model S都是在保时捷出现的时候即使是经验丰富的航空公司飞行员，其内部也会不知所措，但您无法真正将矛头指向埃隆·马斯克(Elon Musk)的公司，并说这是导致驾驶舱内按钮数量减少的原因。那只是技术进步所决定的自然进步。还记得手机曾经有实际的按键吗?特斯拉是否也开始了全玻璃智能手机趋势?

如果制造商确实决定放弃仪表盘并且也不用抬头显示器代替仪表盘，那么可以，这可以说是特斯拉开始的趋势。但是，既然这是一个愚蠢的想法，只要人类将成为驾驶的人，我们就会怀疑这一天是否会出现。同时，请随时祝贺大众汽车的设计师设计的座舱看起来干净，充满未来感，没有特斯拉的座舱。