像许多其他传统汽车制造商一样，梅赛德斯·奔驰意识到有必要将其主要业务与参与电动汽车领域分开，这就是创建EQ子品牌的原因。
目前没有太多的车型加入EQ阵容-实际上，除了可疑的EQC跨界车之外，仅有的其他汽车是来自智能EQ系列的汽车。但是，在未来几年中，预计还会加入许多其他大小模型。
不过，没有哪个会比这个均衡器Unimog大。效果图显示了梅赛德斯-奔驰传奇的功利主义“无处不在”短轴距卡车的未来版本，其中包含了EQ系列的价值。好吧，至少在一定程度上。
假设未来属于电力传动系统，那么Unimog将不得不像现在看来那样不太可能走上正轨。但是，由于它的工作有时会带到非常偏远的地方-这类地方一开始就没有电，更不用说充电站了-它不能仅依靠电池组为电动机供电。
渲染图的作者是一位名为Artyom Trofimenko的运输设计师，他选择了最简单的解决方案：车载柴油机充当发电机(通常称为增程器)。
听起来还不错：EQ Unimog可以依靠电池供电，并且仅在其任务使它脱离文明舒适时才开始燃烧油。kWh电池组(根据德国出版物Auto motor und sport)，我们无法想象这会使笨拙的车辆走得太远。
另一种对环境更友好的解决方案是使用氢燃料电池代替三缸60马力的柴油发动机。毕竟，梅赛德斯-奔驰以前已经研究过这项技术，因此它很可能会在Unimog之类的汽车上卷土重来。
除了动力总成之外，EQ Unimog的外观与您期望的差不多。搭配G级SUV，乌尼莫克(Unimog)是梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)车辆，多年来其外观至少发生了变化，因此，电动转换(我们应该说“混合动力”)不能与该车辆的经典线条混淆太多。
事实并非如此。有预期的LED灯和更饱满的散热器格栅，以及略微圆润的整体外观，但可以立即将其识别为Unimog。它还散发出您希望从Unimog这样的专用车辆获得的功能，因此，数字EQ转换似乎无济于事。不过，让我们拭目以待吧像许多其他传统汽车制造商一样，梅赛德斯·奔驰意识到有必要将其主要业务与参与电动汽车领域分开，这就是创建EQ子品牌的原因。
