1985年，保时捷959 在法兰克福车展上首次亮相后，便是德国汽车制造商尝试的B组拉力赛特别认证。在发布时，它是全球有史以来最先进的车辆之一，它具有可变的行驶高度和可变的全轮驱动技术。Instagram艺术家和汽车爱好者Futurecarsnow已经发布了现代版本的外观渲染图。
我们知道这都是娱乐和游戏，但是这个概念似乎是基于最新的保时捷911 TurboS。我们向这位艺术家下注是为了向959的2.8升双涡轮增压平六缸发动机致敬，它具有444马力(331千瓦)和369磅英尺(500牛顿米)的扭矩。
与我们之前查看过的渲染相比，该样式显得相对行人;使它与其他任何911 Turbo S区别开来的唯一区别功能是受原始车辆启发的后翼。尽管渲染效果并不那么出色，但它绝对符合车辆让表演进行演说的精神–与80年代过分泛滥的时代完全complete之以鼻。
除了由于该类别被认为过于危险而导致的B组工作失败之外，这家德国汽车制造商并没有全部损失。尽管在那场比赛中没有赢得15分钟的名望，但959赛车在令人毛骨悚然的1986年巴黎-达喀尔拉力赛中取得了胜利，获得了第一，第二和第六名。除了集会名声，它还获得了1986年勒芒24小时耐力赛的冠军，总体排名第七。
在冠状病毒大流行中，赛车运动正处于过渡时期，因此959年的回归无疑将是童话。无论如何，原始车辆始终是其时代中最快，最先进的车辆之一。
