一辆令人险恶的新型中置发动机跑车的谍照，可能被称为保时捷 718 Cayman GT4 RS，已经在纽伯格林极速21公里的快速行驶路线上被拍到……还有什么地方?

保时捷以前从未生产过其出色的中置发动机双门轿跑车的RS版本，但是比史诗般的GT4更为集中的Cayman变型在一段时间以来一直是秘密的。

从这辆隐蔽的，黑眼的Cayman原型机在这里获得赛车灵感的航空配件来看，即使保时捷踩着了品牌旗舰911轿跑车的脚趾，保时捷也有望将GT4的秘诀提高到一个新的水平。

保时捷Cayman GT4 售价为206,600美元，加上公路成本(最便宜的911不到30,000美元，是最昂贵的Cayman)，由309kW / 420Nm 4.0升自然吸气六缸水平对撞发动机推动，令人印象深刻的7800rpm，并具有同等聚焦的内饰和坚固的车身结构。

但是，这里间谍的新型神秘机配备了更加自信的新前围裙和更大的后翼。仔细观察，您还会发现引擎盖上的Naca风道与保时捷911 GT2 RS上的风道并无二致，并通过替换后侧车窗的进气口为中置式发动机提供了更好的冷却。

与Cayman GT4相比，加长的前扰流板和更大的后翼也很明显(推测是可调节性更高)，在赛车中通常使用带有单个中心锁定螺母的新型合金轮毂，而不是常规的五螺柱组。 -向上。

目前尚不清楚测试引擎背后是什么引擎，以及他在纽伯格林赛道上的停留时间。

如果采用涡轮增压，保时捷的4.0升9A2六缸发动机将提供巨大的扭矩，但这将降低油门响应，降低峰值发动机转速并将功率进一步推向911(基本型号为285kW / 450Nm)。

取而代之的是，希望看到一些轻巧的内部组件以及其他减轻重量的措施，进一步增加了9A2发动机的红线。

在2019年中推出的保时捷Cayman GT4赛车上，保时捷的拳击手发动机开发经理Markus Baumann告诉汽车销售商：“我们当然可以获得更多动力。当我们采用GT3的技术时，例如钛合金连杆或干式油底壳……当您将这些技术应用于9A2发动机时，它可以产生比420hp [309kW]高得多的马力。

他补充说：“我们已经开发了这些技术，我们可以轻松地将它们整合在一起(在9A2中)。”

“您有两种可能性。要么减小摩擦，要么减小曲轴箱中的通风损失(这就是干油底壳的作用)，要么提高发动机转速来创造更多动力。”

那么335kW / 450hp的峰值功率可能吗?

鲍曼说：“我想一切皆有可能，这只是工作问题。”

通过对动力总成和底盘进行重大升级，使其成为祖文豪森最凶猛的中置发动机车型，保时捷Cayman GT4 RS的潜在价格也可能接近30万美元。