这是我们对下一代保时捷911 GT3 RS的首次关注吗?从两张照片上的Instagram janerikslooten为CarPix就是我们上得去，但肯定的是令人信服的证据表明，我们正在寻找保时捷的铁杆轨机。这不仅仅是因为尾翼绝对疯狂。

我们已经经常在各种迷彩阶段看到过GT3测试车，但这一切都掩盖了小细节。这些汽车的机翼类似于这里的巨大扰流板，但它们是单翼设计。这种双翼在各个方面都更大，并且其安装方式与相机上捕获的其他测试车略有不同。

从下方看，带有中央出口排气口的后仪表板也与以前的GT3瞄准镜略有不同。前视图清楚地显示了挡泥板的通风口以及引擎盖上的其他通风口，前分离器看上去略大。以下是展示标准GT3进行比较的图片库。

保时捷是否可以仅仅测试另一种机翼设计，甚至为赛车运动测试新机翼?可能，但是翼子板的通风孔以及翼子板和跷板周围的多余车身都是致命的，那就是这实际上是GT3 RS。

到目前为止，我们已经侦察了GT3的两个版本。标准模型可以通过其大机翼来识别，而GT3 Touring采用较小的，可电动展开的扰流板采用较为温和的方法。这两款车都将配备保时捷荣耀的4.0升自然吸气六缸发动机的升级版，可产生550马力(410千瓦)以上的功率。对于没有涡轮增压器的小型工厂来说，这是一个令人麻木的数字，而GT3 RS可能会提供与相同的发动机，以及以履带为中心的航空套件，从而使其成为绝对的赛车恶魔。

我们一直希望保时捷能够在2020年底之前推出GT3。但是，GT3 RS可能要到2021年才会出现。