新加坡/北京8月14日-中国的柴油需求在卡车运输的推动下，今年的柴油需求很可能达到创纪录的水平，因为分析师们的积极刺激刺激了建筑业和交付业的繁荣以及重型机械销售的迅速复苏。
刺激措施帮助扭转了冠状病毒危机带来的损害，柴油消费的复苏标志着中国经济复苏正在受到关注。
分析师表示，占中国石油总需求约30%的柴油到2020年可能会增长2%左右，并且表现优于汽油和航空燃料，而这两种燃料都受到旅行限制的打击更大，而且看起来将收缩。新航能源和FGE。
新航能源高级总监Seng-Yick Tee表示：“柴油是最出色的表现，受到众多因素的协同作用……政府在基础设施，强劲的采矿活动和电子商务繁荣方面的刺激性支出。”
Tee和中国负责人Chen Jiyao表示，增长2%将意味着今年柴油总消耗量每天增加60,000至90,000桶，达到创纪录的3.8至410万桶/天，超过了2019年的创纪录水平。 FGE的客户咨询。
路透社对卡车销售，公路货运，新建建筑面积和快递的分析表明，对为卡车，挖掘机和起重机提供动力的柴油的需求强劲。
在中国遏制了最严重的冠状病毒爆发并重新开放经济之后不久，三月/四月开始反弹。
IHS Markit分析师表示，到2020年，全球最大货运市场的卡车销量将创下约376万辆的纪录，较2019年增长近18%。
IHS北京重型车辆专家卡西·刘(Cassie Liu)说：“重型卡车真是一匹黑马。”他估计，在增长超过50%之后，重型卡车今年的销量将达到140万辆在四月到六月之间的每个月。
刘说，除了建设铁路，房屋和电信网络的增加，官方规定到2020年底淘汰100万辆排放量更高的老式卡车，以及打击道路安全超载的行为也刺激了销售。
在封锁期间，网上购物的兴旺也促进了柴油的使用。统计局的数据显示，仅6月一个月的快递交付量就达到创纪录的74.7亿，即每秒近3,000交付。
IHS Markit轻型汽车专家上海高涛(Tao Gao)表示，这是今年预计轻型卡车销售(预计广泛用于交付和搬运建筑材料)的18%增长的关键驱动力。
相比之下，IHS预测，以汽油为动力的95%乘用车的销量今年将在其第三次年度收缩中比2019年下降13%。
加上上半年车队增长放缓以及汽油使用量下降了近9%，新航能源的Tee预计年增长率为0.7%，而FGE的Chen和Wood Mackenzie的分析师裴雨维预计将下降4%。
然而，由于经济复苏以及购买力从较富裕的沿海省份转移到中西部地区，预计明年汽油将比2019年增长1-2%。
尽管国内航班有所恢复，但全球客运量的大幅下降以及对感染复燃的担忧使分析人士预测，2020年航空燃料需求将下降22-30%。
石油消费趋势的其他风险是可能影响贸易的地缘政治紧张局势，消费者行为的转变以及国内冠状病毒病例的复发。
