当谈到标志性的意大利制造商整个历史上最漂亮的车型时，很少提及法拉利308 GTS，但这与环球小姐大赛中的最后一辆一样差劲-它仍然是惊人的漂亮。
GTS版本(“ S”代表蜘蛛，而GTB中“Berlinetta”则代表“ B”)及其targa式车顶在视觉部门赢得了更多积分。它具有经典的70年代宾尼法利纳(Pininfarina)设计的形状，并且前端主要由那些弹出式车灯定义，折叠起来时有目的，激进的外观。但是，一旦出门，那就完全不一样了：所有这些进取变成纯粹的愚蠢。
因此，308 GTS可能不会跻身顶级经典法拉利车型之列，但它仍然是真正的历史悠久的法拉利，这使其对原始形式的任何修改都变得相当棘手。它可能只有252 hp(在美国为240 hp)的2.9升V8，但它是法拉利V8，
不过，这不是308 GTS。这辆车的发动机，变速箱和油箱都被完全拆下，换成了特斯拉的动力总成。这不是双电动机设置，要困难得多，因此我们仍在研究后轮驱动，这只是一种安静得多的特性。
如视频所示，这种转换是非常专业的，以至于对汽车一无所知的人可能会完全相信它是从工厂来的。从位于后桥上方的电动机到位于前部的电池组，一切似乎都处在正确的位置。
如果您担心体重分布，请不要担心。根据主持人的说法，他们所称的308 GTE具有完美的50:50的比例，这可能是对原始型号的43:57的改进。即使电动机的位置确实比V8发动机低，但电池组也不像特斯拉那样平放在地板下。取而代之的是，这些牢房似乎被堆叠成稍高的平行六面体形状，并被放置在通常不会出现行李的地方。
即便如此，我们仍在研究一款500马力的电动机，该电动机在一开始就重达一吨以上的汽车中，一开始就可提供巨大的扭矩，因此性能不会成为问题。但是，真正的问题是缺少高转速V8发动机是否会破坏体验。它肯定会深刻地改变它，但这是否会破坏交易?观看视频并自己决定。
