自从雷诺(Renault)收购了罗马尼亚最大的汽车制造商达契亚(Dacia)以来，该汽车制造商多年来一直与法国人有过多次联系。自从1999年以来，东欧品牌就一直在不断上升。事实证明，洛根(Logan)模型在其国内市场和国外都很受欢迎，随后的其他模型也是如此。

洛根(Logan)可能仍然是达契亚(Dacia)最畅销的现代车型，但实际上是达斯特(Dust)SUV使该公司迈上了新台阶。还有其他负担得起的轿车可供选择，但是在雷诺·达契亚(Renault-Dacia)推出Duster之前，要找到便宜，有能力且精心打造的越野车是一项艰巨的任务。

现在，一辆MPV和一辆商用货车随后，达契亚(Dacia)和雷诺(Renault)希望借助欧洲市场上最实惠的电动汽车即将到来的达契亚之春(Dacia Spring)再次撼动市场。春季是一种小型的城市跨界车(读到掀背车的行驶高度略有升高，侧面垫有一些塑料)，可以以非常适中的价格提供不错的全电动范围。

如果您正在看图片中的伪装汽车(通过Atelierul de Detailing观看)，并且无法撼动它似乎有点熟悉的感觉，那是因为这实际上是雷诺City K-ZE用作测试用ule子弹簧。不过，别被骗了，因为达契亚的模型本质上将是重新贴标的雷诺K-ZE，该模型自2019年开始在中国销售，因此使用一个模型进行测试是有意义的。更进一步-初始样式-K-ZE也是雷诺Kwid的电动改装(顺便说一句，听起来像“雷诺鱿鱼”)，该模型主要为印度市场制造。但是，重要的一点是，这些图片中的K-ZE具有罗马尼亚语的预注册车牌，这表明春天正按计划在2021年发布。

想要这样做，它不能简单地删除所有菱形徽章，并用Dacia的啤酒开瓶器相似徽标替换它们。即使达契亚模型在EuroNCAP测试中得分不高，该汽车也必须进行一些改动以符合那里更严格的安全规定。

因此，随着电动汽车的价格每天都在下降，雷诺和达契亚将面临艰巨的任务，因为春季在市场上保持竞争力的唯一方法是，他们是否能够要求比竞争对手更低的价格。考虑实质性EV大多数欧洲市场仍会提供购买激励措施(如果我们看一下欧盟的大流行后经济重启计划，在接下来的几年中可以安全地进行购买)，春季应该在斯柯达要求其Citigo e模式的20,000欧元以下很好地开始。

将所有这些与高达9,000欧元的奖励(针对罗马尼亚的春季国内市场;德国的6,000欧元)相结合，并且200公里(124英里)的最大航程突然听起来并不差。