关于法国和时髦的小型车，有些事。意大利人本人做得很好，但法国人似乎可以增加一些运动性，使他们在凉爽系数表中的身价甚至比菲亚特500高。
以标致205 GTI为例。尽管平凡的掀背车只有100多马力的功率，但面对的却是标致汽车徽章，却立即变成了传奇的汽车。但是，这种动力加上小巧的车身和轻巧的重量以及出色的操控性，使GTI成为当时驾驶性最高，最吸引人的汽车之一。至少在预算内。
然后我们进入雷诺5 Turbo(或R5 Turbo，送给它的朋友们)。这不仅仅是一个有趣的掀背车。这是雷诺对蓝旗亚·斯特拉托斯(Lancia Stratos)统治赛车世界的回答，当时赛车必须具有非常相似的街道版本进行认证。因为，让我们面对现实，如果他们没有被强迫，甚至法国人也不会制造上街的中置掀背车。
是的，在后轮之前的进气口不仅用于展示或冷却一些异常大的后刹车，还用于将所有重要的空气供入发动机。一度驯服的雷诺5号现在有一个兄弟，看起来像刚从监狱里走出来的兄弟一样，花了所有的时间抽铁。如果雷诺5车有仇恨的理由，那么现在是时候害怕了。
难怪R5 Turbo迅速获得传奇地位。用后轮驱动，中置式发动机和160多匹马力命名另一辆这样大小的汽车，它们全部塞进了价格合理的包装中。唯一的缺点是后座显然无处可见，但鉴于5的大小，如果我们说实话，它应该始终是两人座。
不过，R5 Turbo并非完全是一个赚钱的机会，一旦人们的兴趣消失了，雷诺就没有理由做出类似的事情了。早在1998年的ClioV6概念车向所有人展示了可能的情况，但从未超越。
名为Patrick Patrick的数字艺术家显然对此不满意，于是将事情交给了他自己的两个有才华的人。他想出的是经典模型的现代诠释，与原始模型非常吻合，并添加了适量的现代暗示以将其带入21世纪。总之，完美。
