渐渐地，玛莎拉蒂从法拉利拉开距离。除了用全新的引擎代替Quattroporte和Levante的双涡轮增压V8发动机外，还有至少6种型号的V6还在生产中。
双涡轮增压V6的第一个应用将是MC20，这是一款中置发动机超级跑车(某些人认为是跑车)，原定于5月首发。由于健康危机，玛莎拉蒂将盛大的发布会推迟至9月在意大利汽车制造商摩德纳举行。
《汽车新闻》报道了某种电气化，但在撰写本文时尚不知道带有此引擎的MC20的输出。在下一代GranTurismo和GranCabrio中，仅ICE的工厂承诺提供550 PS(542马力)的功率。即将面世的D级多用途车-借助阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)的Giorgio平台实现后轮或全轮驱动-即将为该车配备530 PS(523马力)的自来水。
“湍流喷射点火”是3.0升发动机的亮点之一，这是Mahle在F1混合动力汽车中证明的技术。TJI被德国公司注册为“喷射点火”，TJI用喷射点火室代替了每个气缸中的火花塞，以实现超稀薄燃烧。
通过缩短燃烧持续时间，该技术可减少高负载时的发动机爆震，增加峰值功率并防止形成氮氧化物和微粒。从长远来看，玛莎拉蒂计划将双涡轮增压V8替换为之前提到的双涡轮增压V6。
但是，等等，还有更多!作为汽车制造商缩小规模战略的一部分，《汽车新闻》报道说，四缸涡轮增压器也正在生产中。吉卜力混合动力车将接收动力，在菲亚特克莱斯勒行话中称为GME。在此应用程序中，我们实际上是在处理48伏特轻度杂交，而不是适当的混合动力系统或插电式混合动力车。具有2.0升排量
的全球中型发动机已经在牧马人越野车中作为轻度混合动力车上市。吉普汽车称其飓风eTorque专门配备了八速自动变速器，可产生274 PS(270马力)和400 Nm(295磅-英尺)的功率。
