日产汽车即将参加混合动力派对-但它带来了一些特别之处。

该品牌已经确认了将于2022年初抵达澳大利亚的新款X-Trail，它将首次展示该品牌独特的e-Power混合动力技术。而且，这只是该品牌计划将电气化作为其未来产品线的主要组成部分的计划的开始，而该计划已超越了全电动Leaf。

这将是该品牌的一个重大转变，将推出一种混合动力技术以与竞争对手丰田竞争，这是该品牌更广泛复兴的一部分。

e-Power有何不同？

e-Power与传统的“并联”混合动力汽车的主要区别在于，日产的装置仅使用电动机来驱动车轮，而并联混合动力汽车(如丰田的流行系统)则可以使用汽油发动机或电动汽车马达(或两者结合)为车轮提供动力。

E-Power使用汽油发动机作为车载发电机为电池充电，从而为电动机供电。就日产而言，这种格式有很多好处，最值得注意的是，这意味着e-Power的性能更像是EV，而不是汽油动力汽车。

由于汽油发动机仅产生电池电量，因此能够以最佳RPM运转，以帮助降低燃油经济性。而且，通过使用汽油发动机使电池充满电，e-Power型号不需要像大型电动汽车那样的大型笨重的电池组。

日产汽车澳大利亚公司发言人卡拉·利奇(Karla Leach)解释说：“无需插电即可为您带来纯电动汽车的驾驶体验。”

这意味着对于那些担心使用电动车的人来说，因为他们没有路旁停车位或其他问题，因此很难使用充电基础设施，他们可以在仍在加油站加油的同时获得驾驶电动汽车的经验。虽然，批评家可能会争辩说，由于不得不继续使用汽油加油机，这的确降低了电动汽车的体验。

在经济方面，与并行混合系统相比，e-Power确实具有一些纸上优势。使用Nissan Note e-Power城市汽车，并将其与类似尺寸的Toyota Prius C进行比较，Nissan的系统领先。Note e-Power声称每百公里2.9升的综合燃油经济性回报，而Prius C则为3.9升/ 100公里。

还有什么呢？

到目前为止，e-Power系统仅限于Note掀背车和Serena助行器，但是这种情况将有所改变。首先是Kicks e-Power紧凑型分频器，但澳大利亚展厅已排除了它。

相反，您可以期望跟随新X-Trail的SUV也将采用这项技术，较小的Qashqai很有可能采用该技术。尚不清楚刚刚推出的新Juke是否经过设计以接受e-Power，但是将X-Trail锁定为该技术的本地先驱者，要是到2022年之后，它就不会出现。

由于日产澳大利亚已承诺到2022年使三分之一的当地车队实现电气化，因此在不久的将来可以期待更多的e-Power车型。

但是，这将不仅仅是e-Power，还有Ariya全电动SUV预计到那时还将在澳大利亚的展厅中亮相。它将于7月中旬以生产形式发布。