意大利混合动力超级跑车肯定可以使这些后轮旋转，对于设计用于最大抓地力的汽车而言，以最低速度拉动滑行系统毫无问题。
当我十岁左右的时候，我做了一个梦，我发现我的衣柜里的衣服后面藏着一扇门，通往一扇全尺寸的室内篮球场，上面铺着闪亮的新木地板，泛光灯，有机玻璃篮板，橙色篮圈，白色网-很多。都是我的，我可以随时使用并邀请我的朋友们。
那就是每天对法拉利而言的“菲奥拉诺之塔”的感觉。这是该公司的私人赛道，可以随时随地携带任何车辆，而无需提出任何问题。忘掉纽伯格林的产业聚集日，这些日子是给那些不拥有自己的赛道的农民提供的。
我开玩笑的是，当然，许多其他品牌也有类似的设置，但仍然使用“环”来磨练自己的车辆或证明观点，这是法拉利不一定会同意的。该公司是著名的为它的型号不释放官方纽博格林的单圈成绩，不过这并没有测试停止独立网点性能世界上最棘手的赛道上法拉利的最好的。
无论如何，法拉利多年来为自己树立了足够强大的形象，以使所有人都相信其汽车速度快而无需圈速。只需查看SF90 Stradale的规格即可了解该车的潜力。在PHEV(是的，它可以吸出电子就像一个电源插座的丰田普锐斯(Prius)带有混合动力系统，该系统将涡轮增压的4.0升V8发动机与三台电动机(前两台，后一台)融合在一起，总功率为1,000马力，最大扭矩为590 lb-ft(800 Nm)。
当SF90 Stradale想要快速行驶时，它可以达到211 mph(340 km / h)的速度，并在2.5秒内加速到62 mph(100 km / h)。这是法拉利模型的缩影，有一个原因，这些数字清楚地表明了这一点。
话虽这么说，看着制造这种汽车所用到的所有技术实力，就像动力滑轨一样琐碎，这会让人感到侮辱，但是无论如何，动力滑轨总是很酷的，所以我们放手吧。除此之外，SF90轻松打破抓地力并向后方发辫的轻松性令人赞叹。可以肯定，这是摄影师在这次郊游中使用菲亚特500L拍摄的图像。
