迈凯轮由赛车运动传奇人物布鲁斯(Bruce)于1960年代创立，尽管经历了一些艰难的时刻，但多年来却取得了巨大的成功。1970年，开国元勋在一次不幸的事故中去世，泰迪·梅耶(Teddy Mayer)接管了布鲁斯(Bruce)，使马卡(Macca)在74年获得了第一个建筑商称号。然而，最大的变化是Ron Dennis。
通过与Project Four Racing的合并，从1986年到1991年，在丹尼斯的统治下，车队几乎势不可挡。
就像命运一样，迈凯轮从2009年起开始发展裂缝。缺乏竞争力的汽车，与本田的失败合作以及丹尼斯的罢免使一级方程式赛车的装备流血了，这些混乱对整个车队造成了损失。汽车和应用事业部也面临着不祥的十字路口，拼命地挣钱。
上周发给高等法院的一份声明-英格兰和威尔士的商业和财产法院描绘了迈凯轮有史以来最惨淡的景象，该组织提到“迫切需要在7月17日之前筹集新资金。”上周在伦敦举行的快速听证会后，再融资计划可能在下周获得批准。
本文结尾处的PDF文档还指出，“该集团现在面临着迫在眉睫的流动性短缺。赛车的销售受到了很大的影响，一级方程式赛季也是如此。”最令人难过的是，迈凯轮正利用其在沃金的总部和收车作为贷款担保。
这是人们不得不问自己一个时候的明智之举，将数百万英镑倒入一家已经陷入财务困境的公司是否明智。更糟糕的是，迈凯轮技术中心和历史悠久的汽车收藏都已作为先前贷款的抵押。
“荒凉”是形容该集团财务状况的最好用词，而内部人士建议，可以出售迈凯伦车队30%的股份以筹集资金。考虑到这些情况，由于较少的钱意味着MCL35赛车的开发较少，因此F1车队似乎也受到了损害。
