挪威证明，政府干预是说服人们从使用化石燃料的汽车转向使用电池驱动的汽车的最快方法。
那里的当局提供各种激励措施，最终在购买新EV时完全免征增值税(VAT)。以防万一，您要从汽车的成本中扣除25%的费用，这实际上使电动汽车与ICE同类汽车相提并论，从而使该行业能够做到这一点。
那怎么特斯拉设法落后大众的只是151汽车在2019年挪威市场上要求密切的第二位，共售出18798台。即使特斯拉是挪威唯一出售的电动汽车，总体上仍可观的百分比，但是其中大多数大众都是电动高尔夫。所有这些加在一起，使挪威成为了电动汽车采用领域无可争议的领导者，2019年所有新车注册中有超过一半为电动汽车。
尽管阵容多样，但特斯拉只售出四款车型-S3XY-这意味着无法避免这一事实。人们可能找不到确切的需求。以挪威为例，有些人可能生活在偏僻的地区，那里的道路并不那么好，而且下雪很多，所以他们想要SUV。太好了，那就是ModelX。是的，除了他们也没有超过100,000欧元的支出外，这是他们的基本Model 3。
在这里，售后市场业务开始提供各种车辆定制选项。这主要集中在特斯拉的美学改进上，但是现在德国有一家名为Delta 4x4的公司为Model 3提供了越野套件。
它不会将轿车变成攀爬的怪物，但它应该使处理那些泥泞的小路变得容易得多，尤其是降低风险。该套件包括一个35毫米(1.37英寸)的举升套件-包括新轮胎在内的总离地间隙增加了40毫米(1.57英寸)，一套带有法兰锁紧环的18英寸轮毂，以提高安全性，以及全地形轮胎尺寸245/45 R18。虽然数量不多，但是足以让Model 3在野外获得更好的战斗机会，尤其是在双马达版本的情况下。
包装的总成本取决于车轮的选择。仅举升套件的价格为480欧元(540美元)，车轮和轮胎的组合起价为1,500欧元(1,688美元)，并且可以一路攀升至2,600欧元(2,926美元)。结果看起来很酷，尽管我们不知道德国人是什么，而且进化器桶状轮设计。
