还记得日本跑车曾经很棒吗?多数人认为，最后一次失败是在1990年代，当时日产拥有300ZX，马自达RX-7和三菱GTO。四座四轮驱动的豪华旅行车在世界其他地方被称为3000GT，在北美甚至被徽章设计的道奇隐形(Dodge Stealth)也给人留下了深刻的印象。
现在，它只是以自动调节前扰流板和后扰流板为特征，具有主动空气动力学特性，但客户也可以享受双涡轮增压，电子控制悬架，四轮转向和弹出灯的待遇。的确，从所有方面来看，GTO都是现代经典。
出乎意料的是，三菱并未跟进这款车，而是专注于Eclipse和Lancer Evolution。这两个已经不再生产了，但是Eclipse的铭牌士兵伪装成一种相当无聊的紧凑型多功能越野车。
女士们，先生们，那是三菱面临的最大问题。它不仅拥有一些业内最令人鼓舞的汽车和公用事业，而且缺乏运动型汽车-更不用说像GTO这样的开拓性设计了-这使得该汽车制造商颇有前途。
有报道称，蓝瑟EVO将以48伏轻度混合动力和接近350马力的功率返回，但日本三菱总部尚无官方消息。同时，一位名叫Matthew Parsons的绅士对4000GT一厢情愿。
“我发现原始设计的前后悬垂长度相等，因此决定创建一个短得多的后悬垂，”这有助于汽车设计师目前在南非大众汽车公司工作。“ 4000GT名称表示3000GT的明显继承者，而VR-5标志表示VR-4系统的演进”(即粘性实时4WD)。
一个充满怀旧气息的个人项目以及对三菱未来的希望，从外观设计的角度来看，照片库中的渲染无疑是日本的。出乎意料的是，马修(Matthew)决定采用集成火炬的形式为机舱和宽体美学设计两座式座椅，使汽车比3000GT更具运动感。
