在中国，五月份售出了55,829辆电动汽车和14,370辆本地生产的插电式混合动力汽车。因此，所谓的新能源汽车的销售数字比去年同期下降了25.8%，但比2020年4月高出19.5%。
这是根据中国乘用车协会(CPCA)的统计数据得出的。电动汽车销量的下降必须在大流行导致中国乘用车销量普遍下降的背景下进行。5月份出售的BEV中，有54%是中国品牌，其余46%是外国品牌和合资企业。中国在插电式混合动力汽车市场的份额约为30%。
5月份最畅销的电动模型是特斯拉模型3：CPCA统计数据显示，在中国销售的11,095辆本地制造的美国电动轿车。这是四月份(3,635)的三倍。但是，4月份Model 3的销量也较3月份大幅下降(10,160)。特斯拉本身可能通过4月底宣布的Model 3 Standard Range降价而推动了这一新高。以下的修订NEV补贴率，Model 3原价为32.38万元，将从中国的补贴清单中删除。通过将成本降低到新定义的30万元以下，标准范围内的电动轿车现在仍然有资格获得补贴。顺便说一句，特斯拉还降低了远程版本的Model 3的价格20,000元。
同时，春季以来的健康危机继续在中国主要的电动汽车制造商中感受到。本地英雄比亚迪上个月在中国售出了11,325辆电动汽车和插电式混合动力车，比去年同月减少了48.3%，也比4月减少了12.9%。同期，吉利售出了6,101辆电动汽车，与上一年相比没有比较价值。然而，事实是，由于冠状病毒，吉利集团在1月至5月期间汽车总销量将下降25%。
同时，来自蔚来汽车的好消息是：这家中国电动汽车制造商5月份在其国内市场交付了3,436辆电动汽车，比前一个月都多。根据该公司的数据，这相当于同比增长215.5%。具体来说，蔚来交付了2,685单位的ES6和751单位的ES8。
