尽管发生了电晕危机，并导致汽车销量下降，但瑞典的BEV和PHEV的市场份额在5月份再次再次超过20%。因此，电力销售的积极趋势仍在继续。
新的汽车登记热潮的背景主要是瑞典奖金红利制度的改变，该制度于今年年初生效。根据瑞典统计局的说法，该系统将对全年的新注册产生影响。即使绝对数字，例如与前一年相比，目前自然也呈现出扭曲的局面。例如，5月份所有汽车的总销量下降了多达49.2%，而4月份仍下降了近37%。
总体而言，瑞典5月份有16,899个新注册。其中，电动汽车841辆，插电式混合动力车2591辆，市场份额分别为5%和15.3%。因此，(半)电动汽车共同占据了20.3%的市场份额。在瑞典，注册PHEV的数量是BEV的三倍，这种趋势仍在继续。
但另一趋势仍在继续：由于BEV和PHEV的市场份额在下降的整体市场中几乎保持不变，这也意味着新注册的数量也在下降。在4月，已经受到危机影响的数字为1,049辆BEV和3,233辆PHEV。
在今年的前五个月中，电动汽车的注册总数为7,604辆新BEV和18,717辆插电式混合动力汽车。与2019年同期相比，分别增长了13%和105%。
瑞典行业协会BIL预计全年甚至可以达到30%的电子市场份额-但是该协会呼吁进一步推广，BIL表示，在购买插电式汽车时，应该报废车辆的最高赔偿额为25,000克朗(约合2,400欧元)。这应该“根据现有的奖金-欺诈制度进行调整，以增加最清洁车辆的收益”。
电气化热潮(尤其是插电式混合动力汽车)可以追溯到奖金-骗局制度。尽管此系统自2018年以来已基本生效，但自2020年1月1日起生效的修正案将根据WLTP周期测量CO2排放量。在这里，燃料消耗和二氧化碳排放量平均比以前使用的NEDC高出20%。具体而言，二氧化碳排放量低于70 g / km的新车将获得最高5,700欧元的奖金(0至70克之间的各个阶段的毕业)，而二氧化碳排放量超过95 g / km的车辆将获得受到更高的税负。
