新的雷诺Captur小型SUV和新的雷诺Clio舱门的 混合动力版本已经揭晓。

新的雷诺Captur和Clio都已确认在澳大利亚发布(分别在6月和9月左右)，但是目前尚不清楚它们是否将与新型和更高效的E-Tech动力总成一起使用。

插电式雷诺Captur E-Tech Hybrid在比利时的布鲁塞尔车展上亮相，该车将1.6升四缸发动机与两个电动机和一个9.8kWh电池组结合在一起。

仅在纯电动模式下，小型雷诺SUV的最高时速能够达到135km / h，并且在汽油动力启动之前，可通过WLTP验证，行驶里程为 50km。

雷诺尚未透露这对双电动机的强大性能，但透露了一个是起动发电机，另一个是驱动后轮对的电动机。

根据这家法国汽车制造商的说法，变速箱没有离合器，因为较大的电动机将小型SUV下线。

据称，这两种电动机也可以协同工作，以实现最平稳的换档，同时提供惊人的效率水平。

雷诺发布前表示，Captur E-Tech的平均能力为1.5升/ 100公里，而二氧化碳排放量仅为34克/公里。

与许多其他提供插电式混合动力汽车的汽车制造商一样，雷诺的E-Tech系统具有不同的驾驶模式，可根据环境调整动力总成，并为以后的城市驾驶节省电能。

雷诺还将其E-Tech动力总成应用于新的Clio，但将其简化为较小的minimini，这意味着它的重量仅比柴油版轻10公斤。

最大的变化是没有可插入的设施，Clio E-Tech Hybrid配备了一个1.2kWh的小型电池，该电池依靠再生制动进行充电。

尽管如此，雷诺表示，在大多数情况下，80%的城市驾驶可以100%的电动驾驶模式完成，从而有助于减少局部排放。

雷诺说，与典型的Clio相比，在城市条件下，Clio E-Tech Hybrid的效率提高了40%。

在电动模式下，据说Clio混合动力车能够以每小时75公里的速度行驶。

官方声称，在更严格的WLTP测试制度下，较小的电气化雷诺汽车将产生少于100g / km的二氧化碳。

为了帮助识别插入式Captur和带电的Clio，这两种型号均具有独特的标志和仪表板，并带有混合图形和菜单，旨在帮助高效驾驶。

Captur E-Tech插件和Clio E-Tech Hybrid都将在本月末在欧洲发售，这是雷诺计划在2022年前推出8款纯电动汽车和12款混合动力或插入式车型的一部分。