大众汽车澳大利亚负责人表示，雪佛兰是通用汽车下风向的最佳方向

在上周Commodore裁员后，对于陷入困境的通用汽车在澳大利亚运营的业务，将霍顿及其作为雪佛兰(Chevrolet)的模型重新贴标将是“最佳结果” 。

这就是大众汽车澳大利亚公司老板迈克尔·巴奇(Michael Bartsch)的观点。

在具有广泛的采访carsales这一周，对于英菲尼迪和保时捷前北美副总裁说霍顿的美国母公司在打捞什么左霍顿在澳大利亚的品牌资产面临着一个艰巨的任务。

“我从1984年开始在通用汽车公司工作。我认为，霍顿充其量只能结成雪佛兰品牌。我只是看不到他们会坚持自己的所作所为，”巴特奇说。

“美国人没有抓住澳大利亚的欧宝。他们为什么要坚持霍顿……呢?我的看法是，他们最多将成为雪佛兰。”

自2015年起回到澳大利亚担任大众汽车公司董事总经理以来，巴特奇怀着极大的兴趣注视着他，他说的这是悲伤的一面，霍顿在2017年结束了其在澳大利亚的制造业务，然后转型为一家仅进口的公司。

业内资深人士还见证了在今年的销售竞赛中，曾经一度占主导地位的品牌在其自己的品牌后面落后，而大众汽车现在始终如一地吸引着比霍顿更多的市场份额。

准将一直对霍顿的澳大利亚财富至关重要。在鼎盛时期，它连续15年成为澳大利亚最受欢迎的汽车，甚至在上周敲响丧钟时，它也成为了霍尔顿(Holden)销量第二高的汽车，仅次于科罗拉多。

巴特奇认为，通用汽车的下一步行动将决定霍顿这个名字的命运。

“最终，这将取决于他们(霍尔登的)汽车的来源。如果他们必须继续依靠韩国产的汽车，那么在上面贴上Holden徽章和在Chevrolet徽章上一样容易，” Bartsch说。

“如果他们确实确实从美国带来了汽车-假设他们向卡车市场转移了更多的东西，并把Corvette带进了类似的东西-那么他们不妨将其称为雪佛兰并做到这一点。”

当被问到霍顿这个名字是否现在和它在澳大利亚的制造日子一样，都被巴特奇保留了下来。

“我不认为霍顿还有太多股权。股权已经完成，三年之内将减少。他们真正拥有的唯一资产是Commodore品牌，还剩下什么?” 他思考。

“答案将取决于他们未来的供应。对他们来说这肯定是难以理解的。真可惜。”

Bartsch预计竞争对手品牌将像Holden的其他不良品牌一样，为Holden的销量下降带来一定的收益。

他说：“这听起来很糟糕，但我认为通用汽车撤退将产生积极的持续影响。”

“某些清洗工作已经产生了相当积极的作用：克莱斯勒的无处不在，吉普车无处可寻–您开始看到其中一些弱势品牌消失或至少大幅缩水，” Bartsch指出。

霍尔顿的一位发言人对汽车销售重申，该品牌并没有到位，通用汽车也没有将雪佛兰引入澳大利亚的计划。

上周，霍顿的临时董事长兼董事总经理克里斯蒂安·阿奎丽娜(Kristian Aquilina)表示，霍顿的未来计划将集中在SUV和ute细分市场。

Aquilina说：“霍顿正在采取这一果断行动，以确保将注意力集中在最大，最活跃的市场领域。”

“今年到目前为止，SUV和Utes的销量已占Holden销量的76%，这一趋势我们只会持续下去。

SUV细分市场接近50万辆，而轻型商用车超过20万辆。那是行动所在，这就是我们要发挥的作用，”阿奎利纳在一份声明中说。