今年2月，距离全球大流行已经使生活停顿了一个多月。我们毫不知情地意识到这场危机的严重性，我们驱车前往了湖区，这是英格兰最奇特的地区之一，那里有戏剧性的山脉和深湖。浪漫主义者威廉·华兹华斯，约翰·鲁斯金，塞缪尔·科尔里奇，托马斯·昆西(Thomas de Quincey)是一个真正壮观的地方，他们写了一些最好的散文，比阿特丽克斯·波特(Beatrix Potter)想象着她永恒的儿童小说的艺术特征。
这次我要开车的是雷克萨斯 NX 300h。感觉就像是完美的伴侣。这里的道路像小溪一样在山间漫游，因此您需要一辆可以应付高低波动的汽车，并且要有足够的柔韧性以在狭窄的地方行驶。在第二天，NX相对轻松地在蜿蜒的洪水道路上航行，我们陷入了猛烈的风暴。同时，作为该地区的新手，我很高兴拥有一种汽油电动自充电式混合动力汽车，只需要几次就可以访问加油站。
NX于2014年作为雷克萨斯家族的新车型首次推出。该设计完全符合前一年在法兰克福车展上展示的前卫LF-NX概念。事实证明，这款中型SUV颇受欢迎，占欧洲整体销量的30%。大约在NX诞生的同一时间，雷克萨斯(1989年成立，是一个相对年轻的品牌，是丰田的高级品牌)开始审查其汽车，这些汽车在设计上是保守的，缺乏自我表达。
该战略背后的策划者是母公司丰田汽车公司总裁丰田章男(Akio Toyoda)，他恰巧来自创意界，因此了解设计推动品牌前进的力量。他介绍了“ L-finesse”作为基本的设计主题-这个术语的产生大致是指采用了优雅的设计和技术。
他提出了一个雄心勃勃的计划，以重新设计整个范围。他的团队使用L-finesse概念为每条模型线创造了独特的外观，但保持了家族的统一性，并具有强大的功能，例如主轴格栅和灯光中的L图案。丰田章男还向不同的细分市场开放了该品牌，以吸引更多的受众，这为诸如LC 500双门轿跑车和敞篷车等大胆的汽车开了绿灯。该计划运作良好，雷克萨斯被认为是较成熟的德国高端品牌的可行替代方案。
我在湖中驾驶的NX I是该车型系列的第二代产品，并于2017年进行了修订和重新设计。它由该公司的混合动力驱动，这是一种紧凑而可靠的系统，丰田还将其纳入其他汽车。这款雷克萨斯NX具有四轮驱动功能，最大功率为195bhp，仅需9秒钟即可达到62mph的时速，并提供37.6mpg的联合循环油耗。
该车尺寸不错-长4.6m，宽1.85m-但由于转弯处有一些巧妙的造型调整，可以使雕塑缩小，因此感觉更敏捷。设计主题的中心是修改后的主轴格栅。我不得不承认，花了一段时间才吸引了这个元素，但是现在我在NX和NX上看到了它，我很欣赏它在原本繁忙而统一的紧凑型SUV市场中所产生的积极而独特的视觉效果。第二代NX还配备了新的前保险杠和LED前大灯，后部装有新的灯组。
该公司借给我这次试驾的汽车是该系列中最高级的，大约是42,000英镑(52,000美元)的Sport Premium Pack(有六种内饰级别可供选择)，采用的是炽红玛瑙外观。这辆车上也有一个全景车顶，它确实有助于将光线投射到原本紧凑的内部机舱中。
丰田章男(Akio Toyoda)还向日本雷克萨斯(Lexus)的室内设计引入了概念，即omotenashi和takumi。Omotenashi是一种待客之道，体现了雷克萨斯的经营理念，即将客户，用户置于从设计到工程，销售甚至与印刷机打交道的一切中心。虽然takumi是一群精湛的工匠，他们会检查生产线上的每辆汽车，以发现只有受过训练的眼睛才能看到的污点。
可以肯定的是，这些品质在LS 500豪华轿车等雷克萨斯高端车型中更为明显，但是您仍能感受到NX内部对细节的关注。在这里，室内设计具有经典的高级材料，皮革和铬合金，厚边的轮毂，大型多媒体显示屏以及仪表板上的许多触觉驱动功能，自觉具有运动感。我们的智能手机易于连接，无线充电由于某种原因对我不起作用，尽管导航工作顺畅，但音频系统提供了雷克萨斯在所有型号范围内都力求实现的高质量声音。
混合NX可在多个级别上使用。它结构紧凑，运动十足，外观看上去不符合常规，但并不傻。该产品可能并不吸引所有人，但令人欣喜的是，在谨慎的SUV市场上表达了如此激进的视觉陈述。对我而言，虽然这家公司比产品更具吸引力。雷克萨斯在各个层面上都是一个令人着迷的品牌。它像其他汽车公司(仅宝马和劳斯莱斯)一样支持艺术超过他们的光顾)，但从未对此进行过多宣传。作为一个品牌，它可以被束缚，但不能被激进，传统，如此彻底地现代化。也许从这个意义上讲，它的核心感觉完全是日文。而且在一个可以预测触摸的行业中，措手不及是很好的-至少偶尔一次。
