Mach 1在69年代首次亮相，一直持续到76年代，并于2003-04年回归。
“ Mach 1”(马赫1)：该术语是指声速，它不是固定数字，而是根据周围气体的温度而变化。该术语以奥地利物理学家恩斯特·马赫(Ernst Mach)的名字命名，有点科学怪诞，但福特显然感觉到它代表了喷气时代的性能。福特首先在1968年的展示车上将“马赫1”的名字应用到了野马上，该车的特点是车顶切碎，方形大灯。这些元素都没有进入量产版本，而在1969年，该版本随即进行了重新设计，并进行了重新设计。
1969年。新的Mustang Mach 1配备了351ci 2bbl V8的标准配置，但可以配备335ci或350hp Cobra Jet形式的390ci V8或428ci V8。Mach 1的特殊设备包括比赛悬挂，引擎盖瓢，双重运动镜和行李箱盖图形。所有的1马赫野马都是“运动型”后备箱，第一年售出了72,000多辆。
1970年。在1970年，351ci 2bbl V8再次成为Mach 1的标准发动机，并配备了新的300 hp 4bbl 351ci“ Cleveland” V8。带有Ram Air的428ci Cobra V8和428ci Cobra Jet V8是最核心的选择。
1971年。更长，更低，更宽(和更重)的'71'Stang被完全重新设计。Mach 1再次只提供了运动天窗的后备箱盖，并配备了比赛悬挂，双引擎盖瓢(无成本选择)，特殊的格栅和后帆板处理，黑色或银色下部车身，Mach 1贴花，和行李箱上的油漆条纹。302ci V8是标准配置，但选件包括两个351ci V8、429ci Cobra Jet V8和Drag-Pac后桥。哦，可以有一个8轨录音机。
1972年。'72Mach 1失去了可选的429ci V8，而351ci 4bbl现在是最热的发动机。
1973年。大型野马(Mustang)的最后一年，1973年主要是马赫(Mach 1)的遗留物。351ci 4bbl再次成为顶级发动机产品，可以搭配功能性Ram Air感应罩搭配黑色或银色漆的引擎盖，带锁销。后扰流板和锻造铝制车轮也是可选的。
1974年。随着尺寸缩小的1974年Mustang II，Mach 1成为Fastback(现在为掀背车)车身样式的更高规格版本。它跳过了基本型号的2.3升四缸发动机，转而使用2.8升V6发动机，该发动机采用了四速手动或三速自动变速箱。与其他Mustang II型号提供的V6相比，Mach 1 V6的排量小，压缩比高，结果使它的马力增加了5倍，总功率为109马力。没有提供V8。七十年代中期的盛开。
1975年，V8回归!302-ci V8是对Mach 1的标准V6的新可选升级，使轮胎烘烤能力达到了122马力。与74年代一样，Mach 1(与大多数其他野马一样)可以采用Rallye套件进行强化，该套件带来了限滑差速器，重型冷却系统，竞赛悬挂，运动型排气系统和皮革包裹的方向盘。
1976年。'76Mach 1仍然仅是后备箱，并且是获得V8掀背车的唯一方法(尽管2.8L V6是标准配置)。V8可以与三速自动或四速手动配对。Mach 1装扮成双重赛车镜，带有饰边环的风格钢制车轮上的白字母轮胎，翼子板和后部的贴花以及黑色的下部车身装饰。今年出现了新的Cobra II选装套件，最终将取代1马赫作为Hi-po'Stang。
1977年。Mach 1和常规的Mustang快背都可以选择上世纪70年代后期的功能。全新的Rallye外观套装由黑色或白色车身上的金色装饰组成。
1978年。'78Mustang II Mach 1的情况是静止的，但是第二个眼镜蛇包装的出现，即眼镜王蛇，预示着情况并不好。确实，当野马在1979年进行重新设计时，Mach 1掉落了，因为(只是普通的)眼镜蛇拿起了性能旗帜。
2003年。随着第四代SN-95的逐渐衰落，Mustang看到福特重回过去的性能，首先是Bullitt，然后是2003年的Mach 1复活版。重生的Mach 1的4.6匹马力拥有305马力升的DOHC V8，插在主流的Mustang GT的260匹马和顶级SVT Cobra的390匹之间。复古风格的图形(包括在仪表板上)，Magnum 500车轮，功能性发动机罩瓢和后扰流板使视觉效果更加完美改头换面，同时更硬的悬架，更低的行驶高度和独特的排气系统完善了机械性能。重生的Mach 1会在2004赛季继续存在，但是随着重新设计的2005 Mustang的到来，它的铭牌将再次消失。
到现在为止。
