2000梅赛德斯·奔驰CL 55 AMG F1 Edition是高档跑车世界中的标志性独角兽。截止到2001年，仅生产了55辆，该车基于伯恩德·梅兰德(BerndMayländer)驾驶的2000一级方程式赛车的一级方程式安全车。CL 55 AMG F1版是第一款具有标准陶瓷制动盘的量产车，有效地使其成为街头赛车。
现在，如果您要建造F1安全车，它需要一台功率巨大的猛engine发动机，对吗?梅赛德斯-奔驰必须为其提供AMG调整的 5.5升V8发动机，以产生360马力和391磅-英尺的扭矩。现在看来可能并不多，但是那时候确实是一件大事。您会看到，该发动机是自然吸气的，没有鼓风机或增压器来增加动力。
电机连接到驱动后轮的竞赛型四速自动变速器。请注意，CL 55 AMG重达两吨(4,112磅)，但它能够在6.0秒内从零时速加速到60英里/小时，对于今天使用20年的汽车来说，今天仍然令人印象深刻。它还具有155 mph的最高时速。
它建立在钢制一体式车架的顶部，配备四连杆式前悬挂装置和多连杆式后悬挂装置，并具有速度感应调平控制装置(前部)和主动车身控制装置(后部)。CL 55 AMG配备19英寸的轮毂(后部有9.5英寸的更宽轮辋)和低调ZR等级的高性能轮胎，是一款性能出色的轮胎。
但是，这款车的优雅风格和出色的性能都不是值得称赞的-制动器引起了大多数赞誉。“跑车最重要的部分不是引擎，而是刹车。”两次获得一级方程式世界冠军的米卡·哈基宁在2000年5月发布的梅赛德斯-奔驰CL 55 AMG F1版新闻稿中说。确实如此，梅塞德斯(Mercedes)来到城镇，在量产车中制造了世界上第一个陶瓷制动盘。
这些专家在梅赛德斯埃斯林根-梅丁根的梅赛德斯工厂制造，将高压下的碳粉，碳纤维和树脂的精细混合物进行了混合。该化合物在华氏1800度下烘烤，然后用液态硅处理整个物体，这将碳基材料转变为陶瓷。结果是最新的陶瓷制动盘重量减轻了60%，并且耐热性比传统钢盘高。
八活塞制动钳由Brembo提供。据梅赛德斯·奔驰称，新制动器可施加最高1,471 kW(2,000马力)的全制动功率，并对各种制动动作提供灵敏的响应。至少可以说，新的制动器使您可以更快地行驶，然后再向顶点制动，这也意味着更快的圈速和令人振奋的驾驶。
但是梅赛德斯尚未完成。似乎陶瓷盘不够用，梅赛德斯为制动系统注入了各种电子保姆，包括电子稳定程序(ESP)，制动辅助系统，当然还有防抱死程序。结合主动式车身悬挂系统，CL 55 AMG F1 Edition征服了赛场。
而且，由于我们仍在谈论运动型豪华轿跑车，因此该车辆配备了丰富的套件，包括皮革内饰，皮革包裹的AMG耕作机，碳纤维装饰以及带照明的门槛上唯一的F1 Limited Edition徽章。中央控制台。
具有这些属性，您将很难在二手车市场上找到2000 Mercedes CL 55 AMG F1 Edition。而且，如果您找到一种，它应该采用亮银色金属漆，因为此独家型号仅提供一种油漆选项。这辆车只有55辆，属于博物馆。实际上，生产的55款车型之一是Mercedes-Benz Classic汽车系列的一部分。
