Covid-19冠状病毒已严重打击了所有汽车制造商，但特别是雷诺日产三菱联盟已经遭受销量下降以及大流行前前董事长卡洛斯·戈恩被罢免的惨败。
这导致谣传联盟可能分裂，但周三宣布的一项新战略要求进一步整合，特别是在车辆开发领域。
尽管合作伙伴之间的合并尚无定论，但至少到目前为止，这三者将进行合作以进一步提高协同效应。这将以新的“领导者跟随”战略为指导，在该战略中，每个合作伙伴将负责开发整个联盟所使用的车辆和核心技术。
例如，日产将负责所有紧凑型跨界SUV，自动驾驶技术和大型车辆的电动动力总成，而雷诺将负责所有超小型跨界车，车内连接性和小型车辆的电动动力总成。三菱将负责为大型车辆开发插电式混合动力技术。
这三个合作伙伴还将努力简化平台数量。对于微型车和小型车，合作伙伴将分别使用现有的CMF-A和CMF-B平台。新的CMF-C和CMF-D平台将分别为紧凑型和中型汽车开发。还将开发一个名为CMF-EV的专用电动汽车平台。
到2025年左右，联盟将售出近50%的汽车是按照领导者跟随战略开发的，联盟主席Jean-Dominique Senard和雷诺表示，可以通过以下方式降低开发汽车的成本：高达40%。
他说：“新的商业模式将使联盟在充分利用各自文化和传统的同时，充分利用每家公司的资产和执行能力。”“联盟的三家公司将覆盖所有地区的所有车辆细分市场和技术，以造福每个客户，同时提高各自的竞争力，可持续盈利能力以及社会和环境责任。”
每个合作伙伴还将根据自己的主要优势而成为特定市场的冠军。雷诺将成为欧洲，俄罗斯，南美和北非的冠军。日产将成为北美，日本和中国的冠军。三菱将成为东南亚和太平洋地区的冠军。这并不意味着合作伙伴不会在他们不拥护的市场中竞争，而可能意味着他们的存在和阵容有所缩减。
