您可能想知道我在说什么。也许您已经在准备严厉的评论。但是，正如我们本周发现新的梅赛德斯AMG GT黑色系列赛车在测试中发现的那样，立即提高了倍耐力的股票价值，我们被提醒了SLS令人失望的动态。特别是跑车。

当时我可能很喜欢。我已经很久没有当汽车记者了，而大型AMG(我认为)是当时我驾驶的最强大，最奇特的东西。回想起来，我很容易忽略所有不起作用的事情，而只专注于哇因素。往回看，那不是一辆好车。

在梅赛德斯-奔驰SLS AMG敞篷跑车不完全是短期的事情在评论中称赞。它在任何应用中都遗漏了很多而且总是雷鸣般的，坚硬的6.2升V8，在任何应用中都符合圣经要求。百万英里的净空高度在法国东南部阳光明媚的地方非常特别-发射基地设在摩纳哥，并保持了安静，在阿尔卑斯山麓的山路上蜿蜒曲折–无论是停在游艇旁边(这是报刊车实际所在的地方)，还是慢慢地爬过一个破败的葡萄园的古老城墙，都令人激动。

那么，您可以理解，为什么在我还比较年轻和天真的时候，还没有发现抵押贷款和儿童的年龄增长影响，我对SLS Roadster感到非常兴奋，无法更多地关注它的缺点。但是，它无疑是一个小玩意，随着年龄的增长和疲惫不堪，小玩意不再闪闪发光，您会看到下面的东西。让我解释。

我记得我几年前驾驶过的许多汽车的合理细节，尤其是超级跑车和超级跑车。任何具有足够剧院空间的东西都可以取代整个伦敦西区。我记得Aventador就像在电话亭里摔跤熊一样。我记得458 Speciale的反应如何使我曾经驾驶过的所有其他东西-除了Lotus Exige Sport 350-显得昏昏沉沉，温顺。我记得SLS AMG软顶……脱节了。

那东西很大。您可以将747降落在引擎盖上，当您坐在其庞大的机身内时，决定是否要在更高的座椅高度上妥协，以便至少可以对它的四肢有所握持，或者尽可能低地坐着，但要冒风险错误判断弯角在哪里-以及发射人员在没有前保险杠的情况下返回时随之而来的不悦-您会意识到它可能不在理想的现实世界中。

在我们要执行的一些崩解道路上，您有两种选择：越过中心线并觉得自己有足够的空间却要冒头撞的危险，或者尝试将其紧紧地压在车道内。这就像试图将太空斗放入袜子中一样。为了变得更好，我选择了后一种选择，直到我们走到更宽的道路上为止，并且即使在最舒适的驾驶模式下，右前轮也两次掉入了不存在的沥青中，从而在汽车上发出了剧烈的震动。他们是真正的“哎哟”时刻。暂停无法解决。

并非特别如此。但是自从SLS GT Coupe发布以来，多模式底盘控制系统的出现对汽车并没有任何帮助。底盘不够坚固，无法真正利用最硬，最动态的悬架设置，拨回电话时也不够舒适，无法发挥最佳性能。感觉有点迷茫。即使在宽阔的主要道路上也无法发挥其潜力，也无法放松和放松。至少Coupe具有固定的设置，您总是十分高兴。穿过隧道或从令人眼花expensive乱的里维埃拉豪华酒店的门厅望去时，敞篷跑车始终感觉最佳。

本质上讲，这就是问题所在。敞篷跑车既有表演也有表演，但使汽车汇聚在一起的重要内容却不见了。我仍然很喜欢看到它们不时使用，但是随着理论上的彩票奖金燃烧，我会买吗?当然不。