在瑞典，3月电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额达到27.2%。插电式汽车中的赢家是特斯拉Model 3，新登记了1,048件。
电动汽车新的上市热潮与瑞典奖金红利制度的变化相对应，该制度于今年年初生效。据瑞典统计局称，该系统将全年影响新注册。
到2020年3月，瑞典所有新车中约有10.5%为纯电动汽车(注册了3,015个)，而插电式混合动力车则有约16.7%(有4,753个上市)。与2019年3月相比，BEV的增长约为43%，PHEV的增长为107.4%。
今年2月，大约有6.4%的新车是电池电动乘用车(新登记的1,430个)，而插电式混合动力车则有18%(新登记的4,027个)。与2019年2月相比，BEV的增长为59%，PHEV的增长为112%。
纵观2020年第一季度，全电动乘用车与去年同期相比增长了39%。就插电式混合动力车而言，与去年前三个月相比，增长幅度甚至达到了123.5%。
但是，根据瑞典国家统计局的一份报告，总体而言，3月份瑞典汽车市场同比下降了8.2%，新登记了28,535辆汽车。柴油和汽油发动机都失去了很大的市场份额。
三月份最受欢迎的三种BEV车型是Tesla Model 3(1,084)，Audi e-tron(315)和Renault Zoe(310)。在PHEV车型中，沃尔沃S60 / V60(812)，大众帕萨特(428)和大众高尔夫(427)
电动汽车的繁荣(尤其是PHEV的繁荣)归功于红利制度。尽管该系统自2018年开始生效，但自2020年1月1日起生效的一项修正案规定，应根据WLTP周期测量CO2排放量，此处的消耗量和CO2值平均比NEDC以前高20%用过的。具体而言，二氧化碳排放量低于70 g / km的新车将获得最高5,700欧元的奖金(0至70克之间的各个阶段的毕业)，而二氧化碳排放量超过95 g / km的车辆将获得受到更高的税负。
