尽管最后一辆真正的美国雪佛兰新星Gen 4在1979年下线了生产线(没人想记住重新贴标的丰田，它是FWD的第五代，为1984-1988车型年份制造)，但这种徽章仍然如今得到了很多的爱。尽管如此，这种雪佛兰最理想的化身仍然是第三代模型(想想：1968-1974MY)，我们现在在这里讨论描绘机器高度修饰化身的渲染。

第3代新星将在爱好者的心中始终占有特殊的位置，尤其是因为其SS版本(从装饰级别转变为1968年的性能包)被公认为底特律有史以来最酷的紧凑型肌肉车之一。

正如我们在讨论另一种渲染(描绘了Nova复兴)时已经提到的那样，徽章返还的机会非常渺茫。首先，目前的第六代Camaro的轴距仅比所述Nova的轴距略短。

然而，摆在我们面前的像素画为经典模型带来了许多现代的航空调整。一切都始于机器的宽体。这里没有空气坝-相反，您会发现有一个巨大的下前围板，上面装有下巴扰流板。第一个连接到宽敞的前机翼，后者带有沉重的通风孔。

关于后翼，也可以这样说，尽管这些未与后面板相连。哦，让我们不要忽略似乎与所述分离器的轮廓匹配的侧裙扩展。

在后部，我们发现了一个机翼，尽管不如装饰道奇战马车Daytona的机翼大，这是一款经过多次翻新的经典肌肉车。基于现代Mopar机器。然后是大型扩散器，几乎使原本慷慨的四重排气管相形见war。

极高的离地间隙意味着我们可以在最低设置下处理空气悬架，而全黑的定制轮圈绝对是现代的。

也许最有趣的对比来自该Nova两端的吹风机帽子和LED灯串。而且，如果您想知道这些像素的起源，可以感谢数字艺术家Emmanuel Brito的工作。