菲亚特显然也将以自己的电动版本建造熊猫。汽车制造商显然已经决定将2019年面世的Concept Centoventi投入批量生产。
菲亚特去年在日内瓦车展上展示了全电动Concept Centoventi可能的电动熊猫的预览时，目前尚不清楚这项研究是否会产生系列模型。菲亚特首席执行官奥利维尔·弗朗索瓦(OlivierFrançois)最近对AutoExpress表示： “我们仍在努力。” 他说，这是全电动汽车的“另一种方法”。
在批量生产中，菲亚特很可能将其E-Panda基于电动菲亚特500的平台上，该平台已于几天前作为生产模型展示。François继续说道：“当您投资于一个新平台时，它是一种全新的EV架构，它并不适用于一辆汽车，因此您会在其他汽车上看到它。” “它将用于充分利用投资，并在铭牌和品牌之间使用。”
当然，还有待观察的是Centoventi的多少元素将使其成为E-Panda的生产模型。研究的设计着重角度。菲亚特当时还采用了不同的内饰方法：只有驾驶员座椅和后座。除了前排乘客座椅，还有一个多功能支架，可以在上面安装座椅，托盘，儿童座椅或宠物篮子。仪表板已打孔，因此如果需要，可以轻松地将其他元素(杯架，智能手机架或类似物)连接到那里。
尚不清楚与新500的技术关系有多紧密。现在(像当前的Panda一样)基于FCA小型汽车平台的修改版，而以前的500年代带有内燃机的仍依赖经典版本这个平台。目前尚不清楚菲亚特是否将电动驱动器(87千瓦发动机功率，42千瓦时电池能量，最大85千瓦充电容量)1：1引入电动熊猫或将其略微改变。但是，由于重量略高和较高的空气阻力(熊猫的身体高于500的身体)，电动熊猫可能不会达到320公里的相同WLTP范围。
