梅赛德斯-奔驰已经在其位于拉施塔特的紧凑型汽车工厂开始生产A级插电式混合动力车。但是，梅赛德斯未指定何时将车辆交付给客户。
在A级轿车中，梅赛德斯将把PHEV驱动器带入两种车身版本，即紧凑型轿车和四门轿车。现在将同时开始两种型号的生产。“同时启动两个A级插电式混合动力车型的生产，梅赛德斯-奔驰拉施塔特工厂再次展示了其在梅赛德斯-奔驰汽车全球生产网络中的巨大灵活性和效率，”董事会成员JörgBurzer说Mercedes-Benz AG的管理层，负责生产和供应链管理。
PHEV版本将与常规内燃模型装配在同一条生产线上。这将使梅赛德斯更好地利用生产能力，并且由于这些车辆是由同一团队制造的，因此可以确保稳定的质量。
与内燃机模型相比，这两种PHEV模型的技术变化都比较大。由于梅赛德斯安装的电池比大多数其他紧凑型插电式混合动力汽车大15.6 kWh，因此安装在后排座椅下方的驱动电池会“阻塞”排气系统向后方行驶的通常路径。排气口位于汽车地板下方的中央，后消音器装满了中央通道。此外，燃油箱被移入车轴的安装空间。根据戴姆勒的说法，这意味着A 250 e“与其非混合姊妹车型相比，对靴子的体积只有轻微的限制”。
与同类中的其他插件不同，梅赛德斯还为其紧凑型PHEV车型提供直流充电。交流车载充电器产生7.4 kW，这意味着从10%到100%的充电时间应为1:45小时。直流直流充电将充电时间从10%降低到80%，减少到25分钟。假设净容量为14 kWh，则充电容量约为24 kW。
A 250 e的起价为36,943.55欧元，而轿车的起价至少为37,300.55欧元。自2019年8月起，这两种型号都已开始预售。但是，梅赛德斯并未透露在本公告中何时将批量生产的首批车辆交付给客户。
