宝马通过概念i4展示了其电动GranCoupé的近系列版本，该版本计划于2021年投放市场。德国汽车制造商声称，概念i4“将电动技术带入了宝马品牌的核心，并预示着宝马新时代”。
这种情绪之所以令人瞩目有两个原因：首先，该集团承认，七年来它一直没有将i3视为核心产品。其次，按照这种说法，即将于2020年开始生产的即将上市的iX3也不太可能成为该品牌的核心。
回到概念i4：研究采用宝马在IAA 2019上展示的带有内燃机的概念4的众多设计元素。当然，最引人注目的是强大的“散热器格栅”，该品牌典型的两个“肾脏”甚至延伸到前引擎盖。“设计充满动感，干净而优雅。简而言之：完美的BMW零排放。”宝马集团设计主管Adrian van Hooydonk说。然而，在电动汽车中，出于空气动力学的原因，“散热器”的开口是封闭的，并且许多传感器隐藏在表面后面。
任何认为宝马的SUV车型上的更大的散热器格栅会保留在燃烧世界中的人显然是错误的：“宝马Concept i4已经在其外部和内部展示了许多设计元素，这将在宝马中看到。 i4以及其他电动量产车”，该汽车制造商在新闻稿中写道。
在设计后端时，由Van Hooydonk和BMW Design负责人Domagoj Dukec组成的团队试图将L型尾灯等具有品牌特色的元素与空气动力学功能结合起来。后部的许多撕裂边缘旨在改善汽车周围的气流。漂亮的细节：否则排气管会终止，“ BMW i Blue”中保留的元素表示i4的新驱动器。
据宝马称，内部已经有了该系列的更具体的视图：弧形显示屏应该已经与i4和iNext的系列状态相对应。连贯且面向驾驶员的显示器应优化信息的呈现方式，并有助于显示器的直观触摸操作。
Concept i4的技术规格已广为人知。宝马已经公开了所有关键数据，续航里程高达600公里(WLTP)，最高390 kW，从零到四秒钟内达到百公里，最高时速超过每小时200公里。550千克的电池的能量含量为“约80 kWh”，据说其特点是“极其扁平的设计”。
新款宝马i4的批量生产将于2021年在宝马集团在慕尼黑的主工厂开始。这意味着，将来将在慕尼黑的同一条生产线上生产带内燃机，插电式混合动力车和纯电池驱动的汽车的汽车。正如这家总部位于慕尼黑的公司所言，现有90%的生产设施可以继续使用，而其余的10%(尤其是后端附近)将必须新建。当然，另一个新功能是用于组装公司电池组的单独工厂。据该公司称，他们在慕尼黑工厂的投资总额为2亿欧元。
