C8雪佛兰Corvette的轮船中段改装引起了一波中置引擎的小马/肌肉车改装浪潮，尽管至少在到目前为止，这种转变已体现在渲染领域。但是，鉴于自定义汽车文化的覆盖面不断扩大，并且社交媒体已在大力推动这种发展，因此在现实世界中出现这样的构建不足为奇。

我们已经讨论过描绘雪佛兰Camaro和福特野马的渲染，其中引擎在中间。虽然我带来了中游Camaro渲染，但渲染是不同的，在获得像素糖果之前，我们还需要放大另一个方面。

这种类型的项目，无论是真正的数字绘画，总是会引起意见分歧。但是，一些抱怨这些发展的人忽略了一个关键方面：底特律三巨头在1960年代重新开始了小马/肌肉比赛，他们在各种平台上进行了中置引擎试验，而汽车制造商如今仍在谈论这一问题。 ，这是最近的官方福特野马历险记。

回到上面所说的Camaro像素肖像以及使它与众不同的地方，很容易注意到我们正在寻找一个不会改变车辆整体布局的项目。因此，未经训练的眼睛可能不会注意到剧烈的运动再定位，至少在不看第五代Camaro的后部的情况下也是如此。

经过仔细检查，我们发现一对侧面进气口为座椅后面的V8供气。这就是构建背后的数字艺术家Karan Adivi拉着保时捷917K的地方，雪佛兰的开放式后端向臭名昭著的德国赛车致敬(我们还必须向头盔设计师Craig Kember倾斜头盔)这个精心设计的项目)。

至于前格栅中的拉力赛风格的灯，车顶上的灯条以及整个车辆上发现的各种航空改装件，这些都在房屋内。