在2019年，这只三角星通过特别版庆祝了G级40周年。“比时间更坚强”听起来可能有些夸大其词-确实是从字面上看-但在人迹罕至的地方，Gelandewagen展现了其本来面目。
无论是车辙，泥泞，水坑，冰块，俄罗斯森林还是岩石，以下视频中的W463都必须以几乎没有戏剧性的方式解决所有障碍。由黑白团队上传的视频还显示，由于轮胎或驾驶员过度越野，G-Class几次卡住。
虽然陷在泥泞的水坑中，但车架上的SUV也表现出一些电气故障，这很可能是由于驾驶员疏忽大意地驶出该地点。后来，G-Class参观了车间，重新开始营业，换用全地形轮胎代替街头轮胎，为下一轮的无情处理做好了准备。
W463的第一代车型始建于1990年至2018年，独家提供四轮驱动，三个全锁式差速器以及多种车身样式。具有三扇门的短轴距Gelandewagen可以说是最适合下车和放脏的设备，即使在这种配置下它也很沉重。
这一代的G级也催生了梅赛德斯AMG臭名昭著的G636x6以及G 500 4x4平方两种特殊版本均采用门轴，从而增加了离地间隙，由于履带的增加而改善了铰接性，并采用了全地形或泥地形的大型轮胎。第二代门户门轴没有任何选择，但是如果有时间的话，希望它们能重返市场。
梅赛德斯在奥地利的麦格纳·斯太尔工厂生产了超过30万个该品种的样机，梅赛德斯对未来充满了期待，并期待着双方的电气化。数字化转型负责人Sascha Pallenberg引用首席执行长OlaKällenius的话说：“将会有一辆梅赛德斯G级轿车的零排放EV版本。”
