在大流行导致的停产期间，陆虎推出了两个至关重要的新车型：Discovery Sport PHEV和Range Rover Evoque PHEV，逆转了行业趋势。

插电式混合动力变体现在可以订购，因为在销售方面，它可以说与新型Defender一样重要，因为它们的目标是利润丰厚的机队市场。由于目前尚无电动陆虎，这对降低该品牌车队的平均二氧化碳排放量也将产生巨大影响，必须这样做，以免受到欧盟的罚款。

陆虎PHEV车辆工程经理Chris Carey完全在内部设计和制造SUV，以“大量工程”生产的“所有全新技术”为特色。

动力总成的工作始于2016年，与高级横向架构(PTA)的创建同时完成，该架构于去年在新的Evoque和经过大量更新的Discovery Sport中首次亮相。

两种PHEV型号都称为P300e，将新型197bhp涡轮增压三缸1.5升Ingenium汽油发动机与八速自动变速箱和后桥上安装的107bhp电动机结合在一起。这链接到三星提供的15kWh电池组。结果是组合系统输出为296bhp，总扭矩(而不是组合扭矩)为398lb ft。

电动后桥提供四轮驱动，而陆虎则拥有领先的范围和效率数据。

在WLTP测试周期中，Evoque P300e的二氧化碳排放量为32g / km，最高可达到201.8mpg，纯电动范围可达41英里。

更大的Discovery Sport(但不适用于有7个座位的PHEV形式)，正式排放的二氧化碳为36g / km，而其经济性降至175.5mpg，纯电动范围降至38英里。

这些数字意味着两者的公司汽车税都很低，Evoque在2020/2021年的实物收益率(BIK)仅为6%。

更大的Discovery Sport(但不适用于有7个座位的PHEV形式)，正式排放的二氧化碳为36g / km，而其经济性降至175.5mpg，纯电动范围降至38英里。

这些数字意味着两者的公司汽车税都很低，Evoque在2020/2021年的实物收益率(BIK)仅为6%。

尽管具有环境资质，但P300e型号还是其各自系列中最快的。Evoque P300e可以在6.1秒内完成0-60英里每小时的速度，而Discovery Sport在6.2秒内完成速度。

仅靠电力，两者都能够达到最高84mph的速度。在高于此速度时，电动机将解耦以减少空气阻力，从而使汽车成为前轮驱动。

可以通过模式2电缆和家用三芯插座为汽车充电，耗时6小时42分钟，或者使用7kW交流壁挂箱，可以在1小时内将电池充满至其容量的80%24分钟。直流快速充电(最高32kW)可将0-80%的时间减少到30分钟。

充气口位于后机翼上，在加油口盖的对面。

Carey告诉Autocar，为四轮驱动插电式混合动力系统开发新技术和控制系统是一个挑战，但要想将其全部包装到汽车中却毫不妥协也很困难。

三缸发动机的使用是其中的核心部分。该装置本身比其基础上的四缸轻37公斤，路虎声称其“异常低”摩擦。据说它还能提供更好的废气流以改善涡轮响应。

安装在系统中的是皮带集成式起动发电机，可通过制动和滑行进行再生。变速箱是爱信公司为这些型号开发的，而不是路虎通常的供应商采埃孚。它的重量比该品牌的9速变速箱轻5千克，据称具有“增强的精致感和变速感”。

后桥的电驱动单元在整体连杆后悬架之间插入，不需要物理传动轴，因此传动系统不会以任何方式损害内部空间。

凯里说：“我们还将排气装置封装在汽车侧面，为我们提供了一个全新的领域，将所有功率电子装置封装在下面。我们还能够将汽车的整个宽度用于电池和油箱。” 后者对于插电式混合动力汽车而言异常大，为57升。

“一切都在车底下，因此几乎没有妥协，”凯里继续说道。“我们仍然可以提供备用轮胎，我们没有减少任何内部空间，悬伸相同，离地间隙也相同”。

Evoque P300e的S内饰版价格为43850英镑。还提供SE和HSE饰件(带或不带R-Dynamic包，带来运动风格)。Discovery Sport具有相同的三种装饰，但仅与R-Dynamic组合在一起。它的价格为45,370英镑起。

所有Jaguar Land Rover工厂的生产仍处于停顿状态，但新型P300e车型预计将于今年第三季度开始交付。