史上最伟大的赛车手之一斯特林·莫斯爵士(Sir Stirling Moss)昨天于90岁去世。在他的职业生涯中有很多令人难忘的时刻，但也许没有任何一个像他在1955年的Mille Miglia的惊人表现令人难忘。在近1000英里的道路上，Moss和他的副驾驶Denis Jenkinson的Mercedes-Benz 300 SLR的平均时速为97.3 mph。这是一个永远不会打破的记录。
罗马古代神灵是否在比赛首发对上显得特别受人怀疑，但可以肯定的是，在第22辆Mille Miglia上使用新型梅赛德斯300 SLR跑车实现斯特林·莫斯的成就将是本赛季或任何赛季中最出色的比赛之一。这位年轻的英国人不仅以创纪录的平均速度将时速提高了近10英里/小时，而且成为第二位非意大利车手和首位获此殊荣的英国车手，这使非意大利车在比赛历史上仅第二次获得第一名(卡拉乔拉梅赛德斯(Mercedes)在1931年赢得了冠军)，并成功地使“谁在布雷西亚(Rres)的罗马失败者”领先了。他的成就更加引人注目，因为根据经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred Neubauer)设想的梅赛德斯车队策略，莫斯并没有真正获胜。他的任务是设定一个惊人的开门速度，以在可能牺牲自己的汽车的情况下拉出并燃烧法拉利，以便队友方吉奥，克林和赫尔曼拥有广阔的视野。莫斯的步伐足够好，但是汽车和驾驶员一直坚持不懈，并且除了稻草缠结中的一些凹痕外，还处于良好状态。
比赛开始前在布雷西亚，所有要素都标志着重大事件。天气不是通常的春雨，而是炎热和晴朗。除了法里纳(Farina)，阿斯卡里(Ascari)，维洛雷西(Villoresi)和贝拉(Behra)例外，大多数欧洲顶级车手都在场，而且赛车的出现(其中有些是首次亮相)是有史以来最令人印象深刻的。在648项参赛作品中，有533项出现在起跑线上，分为13个班级，从柴油车的新类别到Unlimited Sports班。在后者中，最大的战役显然是在梅赛德斯·奔驰和法拉利之间。法拉利车队在3.75升6缸新车中遭到法拉利车手Taruffi，Maglioli，Marzotto和Siginolfi的反对，而在无人驾驶的新4.4升6车中遭到了Castellotti的反对。蓝旗亚斯没有出现任何作品，但有3升，6缸玛莎拉蒂由Perdisa和3升Gordini驾驶。英国最强劲的车型是柯林斯的阿斯顿·马丁DB3S，但在大型车类中也有四款由唐纳德·希利，麦克林，阿贝卡西斯和弗洛克哈特驾驶的Austin-Healey 100S车型。Gran Turismo比赛由三辆Mercedes 300 SL(其中一个由John Fitch驾驶)，Aston-Martin DB2-4，Jaguars和许多小型汽车提供。
周六傍晚在起跑坡道周围，兴奋得发烧。下午9:00，首辆柴油发动机的菲亚特(Fiat)开始行驶，随后随着发动机排量的不断增加，车辆持续稳定行驶，每隔一分钟便偏离目标。直到周日上午7:28，最后一辆大型汽车才轰隆隆地驶下，到那时，一些小型汽车已经驶过了近600英里外的罗马。
Mille Miglia的992英里赛道形状像一个胖兔子，上面有一个著名的亚当苹果(位于Ravenna)，在行驶过程中几乎会遇到各种驾驶情况。离开布雷西亚，这条路向东穿过伦巴第大平原，到达维罗纳和帕多瓦，然后向南拐过波河谷，到达费拉拉和拉韦纳。沿着亚得里亚海的海岸，有一条通向安科纳(Ancona)的敞开直道，向南延伸至佩斯卡拉(Pescara)。从大海向西摆动，路线蜿蜒穿过阿布鲁佐山脉到罗马，然后开始向北漫漫长路返回平原，到达锡耶纳(Sienna)，穿过亚平宁山脉和Futa Pass的曲折hair子，向下穿过Piacenza和Cremona，穿过Po再次经过曼托瓦(Nuvolari的家)，然后再次经过平原到达布雷西亚。与泛美种族不同，尽管是两倍的路程，但由相对短的跃点组成，但Mille Miglia仍在连续行驶，在控制点仅停靠加油站和类似拉力赛的“书籍邮票”。道路一直封闭，直到最后一辆大型汽车驶过为止，但道路上到处都是城镇和村庄，几乎不可能有效地进行警察监视，因此，意大利的动物，动物和人类始终存在危险。
在理想的驾驶天气下，所有级别的汽车都以惊人的速度驶向42英里外的维罗纳。法拉利赛车是最快的，Marzotto的汽车平均时速达到122.7英里/小时。第一次控制在188英里处的拉文纳，而4.4的法拉利6中的Castellotti以最高的平均时速119英里/小时到达;Moss慢了将近2分钟，其次(在经过的时间里)是Taruffi，Herrmann，Kling，Maglioli，Perdisa和Fangio，它们的发动机运转正常。Marzotto的脚蹬被摔坏，震动严重，出门在外。向南驶去，麻烦困扰着阿斯顿·马丁(Aston Martins)：柯林斯的DB3S也踩了踩，很快因发动机故障而熄灭，而两辆DB2-4则遇到了离合器故障并退役。
在安科纳(Ancona)，莫斯(Moss)领先半分钟，但在通往佩斯卡拉(Pescara)的沿海公路上，塔鲁菲(Taufffi)领先15秒。“银狐”具有心理优势，因为从最后开始，他可以在每个控制点学习与对手的关系;但是现在他几乎是单手折叠德国汽车了。这一步伐最终使Castellotti的大型法拉利蒙受了损失，并因发动机故障而被迫淘汰。在距罗马不远的地方，克林(Kling)在实践中已经行驶了数千英里，他轻推路堤，坠毁，肋骨断裂逃逸。
在至关重要的中途地点罗马，莫斯再次领先了近两分钟，迷信意识地摇了摇头。在时间上落后于英国人的有塔鲁菲，赫尔曼，方吉奥，佩迪萨，马格里奥利，西吉诺菲，贾尔迪尼(2升玛莎拉蒂)，穆索(2升玛莎拉蒂)和阿迪亚诺佐(2升法拉利)。在750 cc体育课上，巴约尔(他的大型赛车到达之前很长时间)在他的DB中领先，而在无限制的大赛车比赛中，惠誉(Fitch)失去了他在佩斯卡拉(Pescara)所领先的Gendebien(300SL)。
尽管Macklin遇到油门故障并在点火时驾驶，但其中的两辆Austin Healey 100S却变强了(Abecassis和Macklin)。超越锡耶纳(Sienna)并进入佛罗伦萨，摩斯，梅里·赫尔曼(Hermann)和方吉奥(Fangio)这三个奔驰车主宰了该领域，但后者的发动机仍然出现喷油器故障。经过比赛中最勇敢的努力之一，塔鲁菲的机油泵出了故障，他被迫退赛，这是法拉利获得胜利的最后希望。爬上令人眼花乱的Futa通行证，赫尔曼的梅赛德斯(Mercedes)的汽油箱被刺破，成为了一个伤亡者，但莫斯(Moss)超越博吉尼亚(Bologna)比方吉奥(Fangio)有近半小时的优势，此刻他的脚步从未放松。在路线的这一点上，Storez的DB克服了Bayol的疲惫之车，保时捷引领了他们的比赛，而Fitch再次获得了他的比赛成绩。回到布雷西亚，Maglioli争夺超越Fangio的机会，但错过了13分钟，而他孤独的队友Siginolfi在Maglioli结束40分钟之后获得了第六名。约翰·菲奇(John Fitch)驾驶他的30)SL赛车，是大西洋沿岸从未有人驾驶过的赛车，他驾驶Gran Turismo赛车获得了第5名!阿贝卡西斯(Abescassis)的AH 100S排名第11，而凯旋TR-2车队在布鲁克(Brooke)的驾驶下失去了两辆车，最终以70英里/小时的平均速度完成了一辆。
摩斯越过终点线时，银色汽车的嗡嗡声在掌声中失去了。他的获胜时间是10:07:48，平均时速为97.93 mph，创下了新纪录，而且很可能保持不变-一年左右!
总而言之，可以说德国人“比赛不错”：他们在一般组别(梅赛德斯)中排名1-2，在1300之上的GT(梅赛德斯)中排名1-2-3，在柴油机中排名1-2-3(梅赛德斯(Mercedes)，在1500cc运动(保时捷)中排名第一，在GT 1300(保时捷)中排名1-2。法国人赢得了雷诺和DB的两个小班比赛，而意大利人则获得了OSCA，玛莎拉蒂，菲亚特和阿尔法·罗密欧的其余两个比赛。法拉利赛车当时令人失望，有些人说，准备不足对他们的失败造成的影响要大于倒霉。勒芒接下来要站起来，而且还有回头路的机会—莫斯和方吉奥将有机会击败!
