全新的2019年日产Altima价格实惠，拥有大量新技术，并且比其前任更令人难忘，但您需要抬起头来才能看到最聪明的升级。新的Altima的标准发动机可能是2.5升自然吸气四缸发动机，而日产则保留了升级选项的真正魔力。
日产称其为VC-Turbo，尽管它首先为其豪华的英菲尼迪车队保留了新发动机。实际上，2019年的Altima是首次展示带有日产标志的动力传动系统。尽管它的容量比标准发动机小2.0升，但仍进行了一些重大改进。
是引擎的吉基和海德
当然，VC-Turbo并不是第一个涡轮增压发动机。实际上，这种技术-强制感应，其中空气被迫进入内燃机-实际上可以追溯到1885年，还有戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。但是，通常涡轮增压器在单一压力下工作。
在自然吸气发动机中，例如VC-Turbo在2019年Altima中取代的旧V6，当活塞完成其向下冲程时，进气会被吸入。涡轮增压器吸入周围的空气并对其进行压缩，迫使其进入更高的压力。发动机设计的确切压力取决于工程师想要达到的目标。
如果要最大程度地节省燃油，则需要更大的压缩比。但是，如果需要更高的性能，则需要较小的压缩率。日产的VC-Turbo之所以与众不同，是因为它没有设置为一个固定的压缩率，但实际上可以改变它们。
更改压缩，更改字符
在一个极端情况下，VC-Turbo使用14：1的比例来提供最大的燃油效率。日产汽车说，实际上，这种发动机可以提供类似柴油的经济性，而无需柴油排放。
但是，在规模的另一端，VC-Turbo可以使用8：1的比率。这是为了获得最佳性能。重要的是，日产的发动机不会被迫选择一种极端。实际上，它可以根据当前行驶条件在介于14：1和8：1之间的任何压缩比之间切换。
经济性如何，我们尚不知道
VC-Turbo的主要特点之一是燃油经济性。日产尚未透露2019年Altima的EPA数据细节，但已承诺在即将离任的汽车中将3.5升V6车型实现两位数的改进。在该城市的额定功率为22英里/加仑，在高速公路上为32英里/加仑。
尽管扭矩也更高。旧的V6可以处理270马力和251磅-英尺的扭矩。这款新的VC-Turbo发动机的马力降低了一点点，为248 hp，但扭矩却超过了V6，为280 lb-ft。
主要缺点是
毕竟，即使2.0升VC-Turbo确实比标准的自然吸气2.5升发动机贵了4,000美元，您还是可以原谅的。不幸的是，您必须做出妥协。日产在2019年的Altima中首次提供全轮驱动。可悲的是，您不能同时拥有特技和涡轮增压。
实际上，配备VC-Turbo的新车只有三种配置，2019 Altima SR，Altima Platinum和Altima Edition ONE。后者是限量版，也仅用于汽车的第一年。每个都带有前轮驱动。
证明正在路上
VC-Turbo Altima的销售情况到底有多好，还有待观察。凭借其价格优势和无四轮驱动选项，该市场无疑比便宜，灵活的2.5升汽车要小。尽管如此，更强大的功能以及所有极富技巧性的工程技术可能会吸引那些精通技术的司机。
